L'histoire

Histoire d'Amesbury, Massachusetts

Histoire d'Amesbury, Massachusetts



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Amesbury est situé sur la rivière Merrimack dans le nord-est du Massachusetts, dans le comté d'Essex, à environ 25 miles de Boston. La chute de 90 pieds de la rivière Powow a fourni l'énergie aux premières industries. On pense qu'Amesbury a eu la première usine mécanisée de production de clous en Amérique. Et la fabrication de voitures automobiles était active jusqu'à la Grande Dépression. À une certaine époque, la Merrimack Hat Factory produisait plus de chapeaux que toute autre entreprise du pays. Josiah Bartlett, signataire de la Déclaration d'indépendance, est né à Amesbury. John Greenleaf Whittier, un célèbre poète américain, a vécu la majeure partie de sa vie à Amesbury et y est enterré. À la maison Whittier, la maison et le mobilier restent à peu près comme ils l'étaient lorsque la famille Whittier y vivait entre 1836 et 1892. Amesbury est desservie par le North Essex Community College, dont le campus le plus proche est à Haverhill. L'histoire d'Amesbury est conservée au Bartlett Museum, installé dans une ancienne école. À la Maison historique Mary Baker Eddy, la fondatrice de la Science Chrétienne a écrit certains de ses premiers écrits. La Nouvelle-Angleterre historique a acquis la Rocky Hill Meeting House en 1941 et l'a conservée comme l'un des meilleurs exemples de maisons de réunion de ville en Nouvelle-Angleterre. Lowell's Boat Shop est un lieu historique national, en plus d'être un musée en activité où la fabrication de bateaux est entrée dans son troisième siècle.


Premiers colons d'Amesbury, Massachusetts, 1654

Notes et/ou description du cimetière : Trouvé sur Rt. 110 (Macy St.), à Amesbury Massachusetts à environ 800 mètres à l'est. C'est le premier cimetière d'Amesbury mais il n'y a pas de repères.

Mémorial aux premiers colons d'Amesbury 1654 dans le cimetière de Golgotha

Il est possible que certains de ceux mentionnés ici ne soient pas enterrés ici

et leur premier cimetière Golgotha ​​Amesbury Improvement Association 1903

Ce cimetière est appelé AME.800 Golgotha ​​Burial Ground dans l'"enquête MACRIS des cimetières du Massachusetts".

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre

Amesbury a été colonisée en 1655 en tant que partie de Salisbury, mais a été séparée de Salisbury en 1666 et constituée en ville d'Amesbury en 1668.

À l'origine, la frontière entre Amesbury et Salisbury était la rivière Powwow. En 1876, Merrimac a été créé à West Amesbury. En 1886, West Salisbury a été annexée à Amesbury, de sorte que la zone du moulin sur la rivière Powwow a été unifiée. Voir les cartes liées ci-dessous.

Commençant comme une communauté agricole modeste, elle a développé une économie maritime et industrielle agressive. La chute de 90 pieds (27 m) dans les chutes de la rivière Powwow a fourni l'énergie hydraulique pour les scieries et les moulins à farine. La construction navale, la navigation et la pêche étaient également importantes. Le traversier traversant la rivière Merrimack jusqu'à Newburyport était une entreprise animée jusqu'à la construction de ponts vers l'île Deer. Newton, New Hampshire serait parti d'Amesbury en 1741, lorsque la frontière entre les deux colonies a été ajustée.

Au XIXe siècle, des usines de textile ont été construites aux chutes, tout comme une usine mécanisée de fabrication de clous, considérée comme la première du pays. La Merrimac Hat Company a produit plus de chapeaux que n'importe lequel de ses concurrents. À partir de 1853, Amesbury est devenu célèbre pour la construction de voitures, un métier qui a évolué vers la fabrication de carrosseries d'automobiles. L'industrie, cependant, prendrait fin avec la Grande Dépression. Amesbury a également produit Hoyt's Buffalo Brand Peanut Butter Kisses. En 1876, la ville de Merrimac est partie d'Amesbury. En 1996, la ville a changé son statut en ville et a adopté la forme de gouvernement du maire et du conseil municipal, bien qu'elle ait conservé le titre de « Ville d'Amesbury ».

La communauté possède une impressionnante collection d'architecture ancienne, en particulier dans les styles fédéral et victorien. Suite à une restauration récente du centre-ville historique, de nombreux nouveaux restaurants ont ouvert leurs portes. Le "Doughboy", une sculpture commémorative de Leonard Craske, se dresse sur la pelouse de l'Amesbury Middle School. Il a été inauguré le 11 novembre 1929. Craske est surtout connu comme sculpteur pour le « Memorial des pêcheurs » à Gloucester. Il y a ici un monument érigé à Josiah Bartlett, qui est né à Amesbury.


Avis des clients

Avis avec images

Meilleure critique des États-Unis

Un problème est survenu lors du filtrage des avis. Veuillez réessayer plus tard.

DESCRIPTION DU LIVRE : Une histoire complète des deux villes. Une réimpression de l'original de la publication de 1880 de Merrill. À l'édition originale, un portrait et une biographie de Joseph Merrill ont été ajoutés, écrits par Sara Locke Redford. Les données biographiques sur de nombreux résidents de la région ont été rendues entièrement accessibles via un index complet préparé par Teresa Castle, ancienne bibliothécaire d'Amesbury.

L'édition originale de 1880 a été publiée par P.P. Stiles, Haverhill, MA, sous le titre « Histoire d'Amesbury, y compris les dix-sept premières années de Salisbury jusqu'à la séparation en 1654, et Merrimac depuis son incorporation en 1876.

Illustré de photographies en noir et blanc. Comprend une chronologie historique de l'histoire d'Amesbury et une carte de la ville.

Une ressource indispensable pour les études généalogiques en raison de l'index fin ajouté à l'édition réimprimée.

DESCRIPTION DU LIVRE : Une histoire complète des deux villes. Une réimpression de l'original de la publication de 1880 de Merrill. À l'édition originale, un portrait et une biographie de Joseph Merrill ont été ajoutés, écrits par Sara Locke Redford. Les données biographiques sur de nombreux résidents de la région ont été rendues entièrement accessibles via un index complet préparé par Teresa Castle, ancienne bibliothécaire d'Amesbury.

L'édition originale de 1880 a été publiée par P.P. Stiles, Haverhill, MA, sous le titre « Histoire d'Amesbury, y compris les dix-sept premières années de Salisbury jusqu'à la séparation en 1654, et Merrimac depuis son incorporation en 1876.

Illustré de photographies en noir et blanc. Comprend une chronologie historique de l'histoire d'Amesbury et une carte de la ville.

Une ressource indispensable pour les études généalogiques en raison de l'index fin ajouté à l'édition réimprimée.


Colons d'origine

Voici les noms des premiers colons, tous ayant reçu des terres dans la première division. Un bref aperçu de leur lieu de naissance, de leurs occupations, etc., est également donné. Une grande partie de ces informations sont également compilées à partir de "Old Families of Salisbury & Amesbury" de Hoyt.

1.&# x0009Samuel Dudley, Rev. & M., est venu à Mass. avec son père en 1630. Résidait à Cambridge 1631, Ipswich 1635, puis à Salisbury. Il était un ministre établi à Exeter, N. H., de 1650 jusqu'à sa mort. A représenté Salisbury au Tribunal général 1641-5.

2. William Worcester, révérend, premier ministre de l'église de Salisbury. On suppose qu'il était prédicateur en Angleterre avant de venir dans ce pays en 1639.

3.Ÿrancis Done est venu de Salisbury, en Angleterre, et est revenu très tôt. Il a conservé sa terre ici jusqu'à sa mort.

4. Henry Biley, "tanner" est originaire de Sarum ou Salisbury, Wilts, Angleterre.

5. John Eaton, sénateur, de Salisbury & Haverhill "cooper." a déménagé à Haverhill en 1646.

6.৭ward French "tailor" est originaire d'Ipswich 1637.

7. Richard Wells, diacre de Salisbury et était un "gloveur'@.

8. John Rolfe de Salisbury et Newbury, "husband-man." venu de Melchitt Parke, Angleterre.

9. John Sanders de Salisbury et Newbury "quotyeoman." Il venait du comté de Wiltshire, en Angleterre. Il est venu dans la « Confiance ». Il a déménagé de Salisbury à Newbury en 1642. Il est probablement revenu plus tard. Après 1635 enlevé à sh

Angleterre, semaines, Pari' de Dainton, Wiltshire.

10. Isack Buswell "weaver" de Salisbury.

11. John Severance de Salisbury "planter" "Victualler" et "vinter." Il était d'Ipswich 1636.

12. Thomas Bradbury, capitaine, et M. de Salisbury. Originaire de Wicken Bonant, comté d'Essex, Angleterre. L'un des citoyens les plus éminents de Salisbury. Greffier de la ville, instituteur, juge de paix. Rep. au Tribunal de sept ans. La plupart des archives anciennes de Salisbury et de nombreux comtés ont été écrites par lui.

13.&# x0009John Hodges, "cooper", était de Londres, Angleterre jusqu'en 1647 lorsque son agent, John Hanson, a vendu sa maison et son terrain à Salisbury.

14. Josiah Cobbitt a déménagé à Boston en 1657 et était drapier ou "webster".

15. Jarrett Haddon de Salisbury et Amesbury "tailor" et "planter." L'un des premiers colons d'Amesbury.

16. John Bailey de Salisbury et Newbury, "weaver" & "husbandman." est venu avec son père d'Angleterre. Déplacé à Newbury vers 1644. A été imposé à Salisbury en 1652, y était en 1653 et 4 et l'un des premiers roturiers d'Amesbury en 1654. Il est mort à Newbury en 1691.

17.&# x0009Henry Brown, diacre de Salisbury. "cordonnier."

18.šnthony Sadler, "shoemaker." est venu de South-ampton.

19. Roger Eastman, "housecarpenter" ou "planter." Il est venu dans le serviteur "Confidence" de John Sanders. Sa fille, Abagail Eastman, était la mère de Daniel Webster. Les vestiges de leur ancienne ferme sont encore visibles sur Baker Road.

20. John Stevens de Newbury et Andover, est probablement venu dans la "confiance".

21.&# x0009Robert Fitts de Salisbury & Ipswich "planter." Déménagé à Ipswich vers 1658.

22. M. Samuel Hall "gentleman" Représentant et trésorier du comté d'Old Norfolk en 1655. Vend sa ferme de Salisbury à la ville en 1657. Retourne en Angleterre peu de temps après. A fait des cadeaux libéraux aux pauvres.

23. John Hoyt, Sergent, de Salisbury & Amesbury "planter" ou "husband man." A vendu son lot de maison en 1647 et probablement ensuite déplacé du côté ouest de la rivière Powow.

24. William Holdrcd "tanner" et "planter" est venu de la paroisse de St. Alphage, Cripplegate, Londres avec John Clough. Était à Ipswich 1639. Déplacé à Salis-bury 1640 et puis vers 1649 à Haverhill.

25. Robert&# x0009Ringe de Salisbury "cooper" & "planter" a exploité l&# x0009entreprise de pêche sur Ring's Island en 1642. Chef de famille à&# x0009Salisbury 1677. Probablement le Robert Ringe qui est venu comme&# x0009serviteur de John Sanders avec John Cole, Roger Eastman, William Cottle , John Rolfe & d'autres dans le "Confidence" 1638.

26. Thomas Barnet de Salisbury & Amesbury "planter" ou "husbandman." L'un des premiers colons d'Amesbury.

27. John Elsley de Salisbury "barber."

28. William Allen de Salisbury "housecharpenter."

29. William Barnes "housecarpenter" de Salisbury & Amesbury. L'un des premiers colons d'Amesbury.

30.&# x0009Richard au nord de Salisbury "planter" ou "husbandman." Il était également gardien de la livre et observateur de clôture et "Cryer" de la ville pour l'année qui a suivi (1643) pour laquelle il a reçu cinquante shillings pour deux ans de service et vingt shillings à sonne un an de plus.

31.&# x0009Abraham Morrell de Salisbury "forgeron." On pense qu'il est venu de Cambridge en 1632.

32.&# x0009William Osgood de Salisbury "Carpenter" et millwright." Son nom apparaît parmi les Salis-

enterrer & les noms d'Amesbury en 1680. Son moulin sur la rivière Pow-wow bien que du côté de Salisbury l'a mis en relation étroite avec la nouvelle ville. Un certain nombre d'habitants de Salisbury et d'Amesburv ont travaillé pour lui à différentes époques et son entreprise semble avoir attiré dans cette localité des jeunes hommes venus d'ailleurs. On dit que Symon, l'Indien notoire, vivait autrefois avec lui.

33. M. William Hooke de Salisbury "planter." Il était de York en 1633. Appelé par Winthrop "a godly gentleman."

34. M. John Hall of Salisburv est décédé avant 1647. La veuve a épousé le révérend William Worcester.

35. M. Sam Winsley de Salisbury "planter." L'un des douze qui ont obtenu la subvention pour commencer une plantation à Merrimack en 1638.

36.œhristopher Batt, "gentleman" et "tanner." C'est lui qui a introduit l'entreprise de tannerie dans la ville. Il était de Salisbury, en Angleterre, et auteur du nom de la nouvelle ville. D'abord venu à Newbury, mais était l'un des douze premiers bénéficiaires de Salisbury. Déménagé à Boston en 1654. Représentant à la Cour générale 1640, 41, 43 et 50.

37.&# x0009Robert Pike, M. et Major, de Newbury 1635. Anciennement de Longford, Angleterre. Était le citoyen le plus important de Salisbury au cours de la dernière moitié du 17ème siècle.

38.&# x0009William Patridg de Salisbury.

39. M. Thomas Dumer (frère de Richard & Stephen de Newbury). Il retourna en Angleterre et mourut en 1650 à Chicklell, North Stoneham, Southampton Co.

40. M. Henry Munday "gentleman." L'un des plus grands contribuables&# x0009 en 1650 et 52.

41.&# x0009George Carr, M., "shipwright." La ville lui a accordé l'île de Carr en 1640 et il y a établi un ferry en 1641. Il a construit le premier pont sur le Merrimack en

1655. Il faisait 270 pieds de long. Pour son pont, il a reçu des subventions libérales de terrain dans la ville. Il était à Ipswich en 1633 et y possédait un terrain en 1635. L'île, jusqu'à sa récente vente, a toujours appartenu à la famille.

42. Samuel Fellowes était probablement originaire du Lincolnshire,šngleterre. Il était "planteur" et "tisserand."

43.&# x0009William Sargent de Salisbury & Amesbury "sea- man."&# x0009est dit avoir été l'un des premiers colons d'Ips- qui en 1633, après de Newbury. L'un des premiers colons de Hampton en 1638. A reçu des terres à Salisbury en 1640, 41, 42, 43 et 54. A déménagé tôt à travers le Powow.

44. John Harrison de Salisbury et de Boston "cordishmaker" ou "ropemaker." A vécu à Boston après 1643.

45.&# x0009Phillip Challice., Lieut, de Salisbury et d'Amesbury planter." Avait un terrain à Ipswich en 1637. Un colon d'origine d'Amesbury mais semble avoir été membre de l'Église S. en 1677.

46. Luke Heard "weaver." Maison et terrain vendus à Salisbury en 1645. Déménagé à Ipswich mais mourut peu de temps après.

47.&# x0009Anthony Coleby de Salisbury et Amesbury "planter." Probablement à Boston en 1630. Peut-être venu avec Winthrop.

48. John Bayley, juin de Salisbury & Newbury "weaver" de Chippenman Co., Wilte, Angleterre. Est venu dans le navire "Angel Gabriel" de Bristol. Détenu la subvention pour la pêche sur la rivière Powow en 1642. Envoyé à Newbury en 1650. Mort à Newbury. Sa femme n'est jamais venue dans ce pays.

49.&# x0009Christian Broune, veuve, probablement la mère d'Henry, William & George. Elle mourut à Salisbury en 1641.

50. Richard Singletary de Salisbury & Haverhill "planter." A Salem en 1637 de Newbury la même année. Déménagé à Haverhill vers 1653.

51. Thomas Hauxworth de Salisbury "planter"

52. John Ayres, sénateur, a déménagé à Haverhill vers 1647.

53. Thomas Rowell de Salisbury, Ipswich et Andover. D'Ipswich 1652-7, d'Andover 1659. Mort à Andover en 1662.

54. John Dickison de Salisbury "planter" ou "husband- man."

55. John Clough "housecarpenter." Probablement venu ৚ns le "Elizabeth" 1635. Mort à Salisbury en 1691.

56.&# x0009Daniell : Lad : de Salisbury & Haverhill "hus- bandman." est venu dans ce pays dans le "Mary & John" de Londres 1633.

57.&# x0009John Fuller a reçu des terres dans la première division mais son nom n'est pas sur la liste de 1650. Il était probablement le Fuller d'Ipswich vers 1637.

58. Thomas Carter de Salisbury "planter" peut-être d'IpswichŸirst.

59.žnoch Greneleif "dyer". Dit être un lieutenant. sous Cromwell mais il était de Malden en 1665, déplacé à Boston et y vivant en 1683.

60. Richard Goodalc de Salisbury "planter" & "turner." L'histoire de Coffin de Newbury indique qu'il est venu de Yarmouth, en Angleterre, à Newbury vers 1638. Il était un célèbre chasseur.

61. Richard Currier of Salisbury & Amesbury "planter" & "millwright." L'un des hommes les plus en vue de la nouvelle ville.

62.&# x0009Joseph Moyce de Salisbury "joiner." Les filles, Mary et Martha ont épousé le major Robert Pike et Andrew Greele.

63.šndrew Greele de Salisbury "shoemaker." Probablement originaire d'Ecosse. Mentionné sur le dossier Haverhill comme ayant un moulin et un ferry en 1669. La garnison de Salisbury a mentionné 1698-1702.

64. Ralfe Blesdale "tailleur" de Salisbury. Vivant en 1648 mais mort en 1650. Était à York, Me., 1637-40. Il a été autorisé à tondre quatre acres de prairie pour garder l'ordinaire. Il a également sonné la cloche à l'église pendant deux ans et demi pour lesquels il a reçu cinquante shillings.

65. Robert Codman "seaman" Salem 1637, atterrit à Salisbury en 1641. Déplacé à Hartford, Ct., vers 1650 à Saybrook en 1654 puis à Edgartown, où il mourut en 1678.

66. John Wheler "barber" de Salisbury, Angleterre. Premier colon de Hampton. Débarqué à Salisbury en 1641. Déplacé à Newbury avant 1650 mais taxé en S. 1652.

67.&# x0009Thomas Macie "planter" "clother" ou "merchant." est venu de Chilmark, Angleterre à Newbury, Mass., mais a été transféré à Salisbury où il a reçu des terres en 1639, '40 & '42. Reçu des terres à Amesbury plus tard, mais transféré à Nantucket en 1659. Il a fait l'objet du poème de Whittier, "L'exil."

68. josepth Parker "Carpenter." Apparemment à Newbury en 1642 mais déplacé à Andover. Il était soldat dans la guerre du roi Phillip.

69.&# x0009John Coles de Salisbury. A vécu à Andover pendant une courte période mais est décédé à Salisbury en 1682. Entré dans la "confiance" avec Sanders, Rolfe, Cottle, Eastman, Ring & Whittier.

70. John Clifford "planter." Il a déménagé à Hampton avant le 1er mars 1642. Nom sur la première liste de 1637 mais pas sur la liste ultérieure de 69.

71. Lewis Hulett a été l'un des premiers à recevoir des terres à Salisbury. Il était de Charlestown en 1631, selon le Savage's Genealogical Dictionary of New England.

Ceci conclut la liste des hommes de la première division. Mais il reste peu de descendants en ligne directe de ces premières familles et les années qui passent les voient de moins en moins nombreux. Les pionniers, eux, reposent paisiblement dans l'ancien cimetière de la Beach Road, avec ici et là une pierre pour marquer leur lieu de repos.


Carte historique - Amesbury, MA - 1890

Vue d'Amesbury, comté d'Essex, M.A., 1890 / dessiné & publié par Geo. E. Norris.

Cette estampe vue à vol d'oiseau d'Amesbury, Massachusetts a été dessinée par George E. Norris et publiée par Burleigh Lith. Est. en 1890. Le canton d'Amesbury s'est séparé de Salisbury dans les années 1660 pour prospérer en tant que ville agricole et de moulin le long de la rivière Merrimack. Une traversée en ferry à cet endroit reliait Amesbury aux plantations abondantes de Newburyport.

Amesbury est devenue une communauté maritime et industrielle moderne dans les années 1800 grâce à l'énergie hydraulique fournie par la rivière Powow. West Salisbury a été incorporé dans le cadre d'Amesbury en 1886.

À la fin des années 1800, Amesbury était une grande ville de fabrication de calèches et de traîneaux. Il était prêt pour la nouvelle ère automobile qui approchait. La population d'Amesbury en 1890 était de 9 798 habitants.

L'illustration comprend des rues, des bâtiments, des voies navigables et des voies ferrées étiquetés.

Comprend des références aux emplacements suivants :

The Biddle & Smart Co., Carriage Mfrs.
Briggs Carriage Co., Briggs Car Co., Carriage, Wagon & Street Car Manufacturers.
W. G. Ellis & Co., Carriage Mfrs.
Amesbury Carriage Co., fabricants de chariots.
John H. Clark & Co., Carriage Mfrs.
Folger & Drummond, Carriage Mfrs.
A. N. Parry & Co., Carriage Mfrs.
S. R. Bailey & Co., Carriage & Sleigh Mfrs.
Chas. W. Long & Co., Carriage Mfrs.
E. S. Felch & Co., Carriage Mfrs.
G.W. Marden & Co., Carriage Mfrs.
Currier Carriage Co.
Hume Carriage Co.
R. Drummond & Son, Carriage Mfrs.
Osgood Morrill, fabricant de chariots.
S. Rowell & Son, Carriage Mfrs.
N. H. Folger, Carriage Mfr.
J. T. Clarkson, Carriage Mfr.
Dennett & Clark, fabricants de chariots.
Miller Bros., Carriage Mfrs.
T. W. Lane, Carriage Mfr.
Hagan & Connor, Carriage Mfrs.
G. W. Osgood, Carriage Mfr.
Jacob A. Rowell, Carriage Mfr.
F. D. Parry, Carriage Mfr.
Locke & Jewell, Carriage Mfrs.
Géo. W. Ellison, Carriage Mfr.
J. F. Esten & Sons, Carriage Mfrs.
Herbert F. Chase, Carriage Mfr.
W. S. Eaton, Carriage Mfr.
John L. Davis, Carriage Mfr.
John S. Poyen & Co., Carriage Mfr. Fournitures.
Chas. Wing & Co., Carriage Mfr. Fournitures.
Brown, McClure & Co., Fer, Acier, etc.
Spofford & Smart, Carriage Woodwork Mfrs.
Currier, Cameron & Co., Carriage Woodwork Mfrs.
Kendall & Lunt, Carriage Woodwork Mfrs.
Francis & amp Smith, Carriage Woodwork Mfrs.
F. S. Merrill, Carriage Wheel Mfr.
Atwood Bros. Mfg. Co., lampes de chariot et supports d'ampli, plaques d'argent, etc.
Titus & Walker, Placeurs d'or, d'argent et de nickel.
C. B. Aldrich, Dash Stitcher.
Moody & Merrill, scie à raboter & tourner Mill.
A. L. Walsh Mfg. Co.
Hamilton Mfg. Co.
Géo. H. Briggs, Assurance, Carriage Umbrella Mfr.
Géo. E. Batchelder, avocat.
Jacob T. Choate, avocat.
J.Q. Adams, M.D.
J.W. Rand, M.D.
John A. Douglas, M.D.
H. Cooper, M.D.
A. W. Colby, architecte, 58, rue Main.
Chas. A. Nayson, pharmacien.
C. L. & J. W. Allen, Hardware & Épicerie.
Géo. C. Dearborn, Épicerie.
E. L. Bartlett, Épicerie.
E. E. Sanborn, Épicerie.
Géo. H. Sweet, Épicerie.
N. E. Collins, Vêtements, etc.
Economy Clothing Co., W. J. Murphy, directeur.
H. Livingston, vêtements et ameublement pour hommes.
H. G. Hudson, bijoutier.
Harvey B. Locke, horloger et joaillier.
Samuel J. Brown, bottes et chaussures.
I. F. Littlefield, Poêles & Tinware.
John F. Johnson, Books & Stationery, 24, rue Main.
B. F. Fifield & Co., Meubles, etc.
S. C. Patten, Meubles.
T. D. Nelson & Co., peintures, huiles, etc.
Dennett & Stearns, Peintres.
M. Keenan & Co., Marchandises sèches et notions.
J. F. Woodman, Meat & Provisions.
Burbank Bros., Meat & Provisions.
T. E. Boutelle, Fruits, etc.
S. M. Weare, Fruit, etc., 87, rue Main.
C. A. Skeels, marché aux poissons.
E. P. True, marchand de glace, 10 Congress St.
H. H. Bean Charbon, Bois, Chaux & Ciment.
E. H. Alexander, Bureau du charbon.
Maxfield & Currier, Bois de construction.
Géo. F. Pike, entrepreneur et constructeur.
Smith & Maney, charpentiers & constructeurs.
Andrew Wilson, couvreur.
R. E. Harmon & Co., plombiers.
O. Boardman, Savon Mfr.
H. L. Bailey, Blanchisserie.
Géo. Wendall, Barbier.
C. F. O&rsquoNeil, Barbier.
E. H. Hoyt, Barbier.
Église congrégationaliste.
Église baptiste.
Église baptiste du libre arbitre.
Église épiscopale Saint-Jacques.
Église et écoles catholiques St. Josephs.
Eglise Méthodiste.
Maison de réunion des amis.
Opéra.
Bureau de poste, B. L. Fifield, P. M. Bahan&rsquos Block.
Banque nationale Powow.
Banque nationale d'Amesbury.
Amesbury Daily & Le villageois.
Nouvelles d'Amesbury.
Bureau des nouvelles quotidiennes de Newburyport.
Lycée.
Maison américaine, A. C. Fowler.
American House Livery, M. T. Bird.
Hôtel de mécanique, C. M. Ferry.
Station de pompage d'aqueduc, Bailey Osgood, ingénieur.
Réservoir, Powow Hill.
Résidence M. D. F. Steere&rsquos.
Frank Stinson, Résidence.
W. C. Biddle, Résidence.


Avis des clients

Avis avec images

Meilleure critique des États-Unis

Un problème est survenu lors du filtrage des avis. Veuillez réessayer plus tard.

DESCRIPTION DU LIVRE : Une histoire complète des deux villes. Une réimpression de l'original de la publication de 1880 de Merrill. À l'édition originale, un portrait et une biographie de Joseph Merrill ont été ajoutés, écrits par Sara Locke Redford. Les données biographiques sur de nombreux résidents de la région ont été rendues entièrement accessibles via un index complet préparé par Teresa Castle, ancienne bibliothécaire d'Amesbury.

L'édition originale de 1880 a été publiée par P.P. Stiles, Haverhill, MA, sous le titre « Histoire d'Amesbury, y compris les dix-sept premières années de Salisbury jusqu'à la séparation en 1654, et Merrimac depuis son incorporation en 1876.

Illustré de photographies en noir et blanc. Comprend une chronologie historique de l'histoire d'Amesbury et une carte de la ville.

Une ressource indispensable pour les études généalogiques en raison de l'index fin ajouté à l'édition réimprimée.

DESCRIPTION DU LIVRE : Une histoire complète des deux villes. Une réimpression de l'original de la publication de 1880 de Merrill. À l'édition originale, un portrait et une biographie de Joseph Merrill ont été ajoutés, écrits par Sara Locke Redford. Les données biographiques sur de nombreux résidents de la région ont été rendues entièrement accessibles via un index complet préparé par Teresa Castle, ancienne bibliothécaire d'Amesbury.

L'édition originale de 1880 a été publiée par P.P. Stiles, Haverhill, MA, sous le titre « Histoire d'Amesbury, y compris les dix-sept premières années de Salisbury jusqu'à la séparation en 1654, et Merrimac depuis son incorporation en 1876.

Illustré de photographies en noir et blanc. Comprend une chronologie historique de l'histoire d'Amesbury et une carte de la ville.

Une ressource indispensable pour les études généalogiques en raison de l'index fin ajouté à l'édition réimprimée.


Histoire de l'industrie du transport Amesbury Massachusetts

Amesbury, Massachusetts détenait définitivement les « roues » en matière de fabrication de voitures. Un véhicule estampillé « made in Amesbury » était une garantie que vous receviez la plus haute qualité d'une communauté qui était fière de son travail. Ces fabricants n'ont jamais voulu risquer leur réputation ou celle d'Amesbury.

Streeter Smith, un carrossier né en 1838, a déclaré à un journaliste à l'occasion de son 99e anniversaire : "Amesbury était absent des" oisifs ". Les habitants de la ville « les gens travaillaient dur, avaient les joues roses, se couchaient à une heure appropriée et se rassemblaient autour du feu », a-t-il déclaré. La veuve «vite» se vantait d'avoir vécu quatre guerres, mais rien n'était plus honorable que de voir Bailey aux joues roses former un empire convertir des traîneaux en argent.

Peter Hoyt, administrateur du Amesbury Carriage Museum, a déclaré à son apogée : « L'industrie florissante des voitures a fourni la force vitale aux citoyens alors que les voitures fabriquées localement étaient expédiées dans le monde entier. »

"Même face à des défis comme ceux rencontrés lors du blizzard de 1888 ou du grand incendie de Carriage Hill, la communauté des carrosses très unie s'est réunie et a répondu", a ajouté Hoyt. « C'est dans un esprit de coopération que les entreprises voisines ont aménagé les locaux nécessaires pour les entreprises touchées par ces événements tragiques. »

Les premiers constructeurs de voitures à Amesbury peuvent être attribués à des hommes comme Charles Patten, John F Pierce et John Coffin (1836) qui travaillaient à la main à fabriquer des chaises à deux roues.

Quelques années plus tard, Jacob Huntington, 21 ans, entrera dans l'histoire en « façonnant ses idées en bois, fer, cuir et divers articles ». Il a conçu des véhicules qui combinaient « bon marché et beauté ».

Huntington a développé une formule magique. Ses principes ont été maîtrisés par des constructeurs de voitures pionniers qui ont passé les premières années à peaufiner les détails. Les résultats ont été phénoménaux et ont mis Amesbury sur la carte.

Hamilton Woolen Mills Corp., alimentée par la rivière Powow et la vapeur, possédait plusieurs entreprises de transport. John Hassett y a occupé son premier poste de commis de bureau. Il a gravi les échelons jusqu'au poste de secrétaire particulier de F. Babcock, l'un des plus grands constructeurs de voitures.

Hassett a finalement formé un partenariat avec son frère James et George Hodge. Chez Hassett & Hodge, John dirigeait le bureau et s'est taillé la réputation d'être l'un des meilleurs financiers du moment. Il est devenu président de la Amesbury National Bank et a été élu président de la National Carriage Builders&# x27 Association.

George Briggs, avec John Clarkson, a inventé une patène de parapluie révolutionnaire pour les véhicules qui se tenait automatiquement à n'importe quel angle souhaité.

Briggs était célèbre pour son Tally-Ho Break, conçu pour transporter 20 passagers. Apparemment, son pouce vert avait une certaine notoriété, car les rapports de la page du jardin communautaire ont indiqué qu'il avait cueilli 253 concombres dans sa petite parcelle et qu'il n'avait vu aucun sursis. (1872)

Isaac Osgood était le golden boy et le génie mécanique d'Amesbury. Parmi ses inventions figuraient la sellette d'attelage et une boîte d'essieu qui élimineraient les pieux hebdomadaires. À 84 ans, Osgood avait encore beaucoup de vigueur. Il donne des conférences sur ses inventions et fait des démonstrations à de jeunes maîtres d'attelage.

Thomas Lane a appris le métier de forgeron de son père. Il y avait 11 enfants dans le clan, donc le petit Tom a adapté de forts instincts de survivant. Il a travaillé pour JR Huntington et, alors qu'il était employé, a inventé le ressort transversal Lane pour les voitures.

Lane s'est lancé en affaires pour lui-même. Ses voitures étaient connues dans le monde entier pour leurs « superbes caractéristiques ». Dans une interview de 1907 avec «Motor, Body, & Paint», Lane a noté que son entreprise prospérait et que ses rapports de vente étaient les plus importants de sa carrière.

Aujourd'hui, une magnifique voiture Lane appartenant à Ken Terry est exposée dans le hall du centre de santé d'Amesbury.

Felix Parry est venu du Canada aux États-Unis à l'âge de 16 ans. Il a commencé comme carrossier jusqu'à ce qu'il s'enrôle dans la compagnie H 32nd Massachusetts. À la fin de la guerre civile, Parry est revenu et a créé sa propre entreprise de fabrication de voitures. Il inventa deux brevets à la proue d'attelage, offrant des améliorations significatives. (1879)

Parry a également construit les premiers entraîneurs sud-africains en Amérique. Les six entraîneurs africains étaient réputés pour leur force et leur durabilité qui pouvaient « parcourir tout le continent sans interruption ».

Avant que William Biddle ne gagne ses millions dans l'industrie de la fabrication de voitures, il était commis dans l'atelier d'usinage de la Salisbury Mills Manufacturing Co.

Il travailla au noir en tant que vendeur et boulanger jusqu'à ce qu'il frotte suffisamment de pâte pour ouvrir une petite usine en 1870. Biddle commença la fabrication d'engrenages et de carrosseries de chariots et de boiseries générales de chariots. Un incendie détruit son immeuble (1876) mais cela n'empêche pas sa forte envie de réussir.

Biddle s'est regroupé et s'est associé à W. W. Smart pour ériger l'un des plus grands bâtiments d'usine de l'époque. According to “Automotive Manufacturer,” the company continually expanded several times and with each growth spurt added more additional hands. In 1882, the sales of the company ran close to three quarters of $1 million, and the hands numbered 270 in all departments.

Biddle’s son William modernized the structure which became Amesbury Brass and Foundry Co. The enterprise was a transformation into a lucrative automobile bodybuilding business.

Another famous marvel from the Carriage Dynasty were the “ghost trains” which passed through the countryside every night “like fast flying processions of spirits from another world.”

The flat cars were loaded with carriages wrapped in tarpaulin to transport them safely to new worlds. Under the white mysterious mass coverings were name engravings of the carriage gods: Currier, White, Folger & Drummond, Boardman, Chase, Hume, Blanchard, Rollins, Pettingill, Miller, Clark, and many more.

Margaret Rice, in “Sun on the River,” notes that the carriage era was the “high point” for Amesbury. By 1891 there were more than 50 carriage manufacturers. The carriage worker families experienced a comfort, grace, and prosperity that could not be matched.

However, it appears that the atmosphere of ingenuity and enterprise has returned. If John Greenleaf Whittier rode his carriage through Amesbury's Market Square today his verse would still hold true: “I have seen no prospect fairer, In this goodly Eastern land.”


Visitor Information

The City of Amesbury has a long history of innovation, entrepreneurship and art. As you walk through our revitalized downtown, you'll see old mill buildings which used to house our textile-makers, iron workers and carriage builders. Now these buildings are home to restaurants, shops, residences, offices and artist studios.

Amesbury was incorporated in 1668, and our more than 350 years of history are showcased through our historic homes, museums and sites.

We welcome you visit us and see all that Amesbury has to offer. We are conveniently located at the junction of I-95 and I-495, at the border of Massachusetts and New Hampshire.

Parks & Recreation

We are very proud of our green space, our parks and our recreations areas in Amesbury. We have trails to explore, outdoor youth programming, beaches and boating. We also have a beautiful, paved Riverwalk for pedestrians and cyclists which runs from our downtown area through to Salisbury, Newburyport and beyond.

Hesttory & Culture

Amesbury boasts many historic sites, homes and museums. Each tell part of the story of Amesbury's history - we welcome you to visit them all! Some sites are only open on special days or by appointment, please check their website before visiting. Below are links to explore these historical and cultural sites, as well as other resources for more information and events.


Local History Collection

The Local History Collection includes both ready reference which is accessible during regular library hours as well as special collections available by appointment only.

For questions or appointments to review special collections please contact:

Margie Walker, Local History Librarian
[email protected]
978-388-8148 Ext. 610

Meghan Fahey, Archivist
[email protected]
978-388-8148 Ext. 609

The collection focuses on materials about the history of Amesbury, Massachusetts, and the surrounding geographical area including Salisbury and the Merrimack Valley that establish Amesbury within its historical context. Emphasis is also given to the acquisition of those materials which will contribute to a knowledge of the region’s social, civic, religious, economic and cultural life, past and present.

The collection emphasizes material of significant local and historical value and includes materials by and about the people of Amesbury, Amesbury High School Yearbooks, cemetery maps, personal papers, manuscripts, deeds, scrapbooks, books, ephemera, and genealogical information.

The Local History collection includes books, diaries, pamphlets, newsletters, bulletins, periodicals, reports, letters, speeches, newspapers, manuscripts, documents, maps, atlases, clippings, postcards, photographs, photographic negatives, slides, films, videotapes, electronic materials, paintings, posters, stereo views, genealogical records, memorabilia and ephemera such as commemorative programs and advertisements.

Gifts & Donations

The library welcomes donations to its Local History Collection. All donated materials must be free of dirt, mold, moisture, and pests, and should be in good condition. Donors must sign a “Deed of Gift” transferring ownership, and copyright, if applicable, to the Amesbury Public Library. The donor and the library each retain a copy of the deed of gift.

The library reserves the right to decline gift offers. Gifts which are out of scope or which require more resources to preserve and make available than the library can provide will not be accepted. Please do not drop off donations without a prior appointment.

To discuss your donation please contact Margie Walker at 978-388-8148 ext. 610 or email at [email protected] or Meghan Fahey at 978-388-8148 ext. 609 or email [email protected]

Programmes
The Amesbury Library has a Genealogy Club and also Local History Programs. You can find more information here.

Genealogy Resources
We have provided some resources to help you in your search for local history and genealogy. You can find more information here.


Essex County MA Military Records

NOTE: Additional records that apply to Essex County are also on the Massachusetts Military Records page.

Essex County Military Records

The Essex Antiquarian 1897-1909 (genealogical publication with genealogies wills and land, court, cemetery, and military records) American Ancestors

Veterans Memorials of Essex County Southern Essex District Registry of Deeds

Amesbury Military Records

Andover Military Records

Andover, Massachusetts, in the world war Internet Archive

Andover, Massachusetts, in the world war Internet Archive

Record of death and interment of Andover soldiers and sailors Internet Archive

Soldiers and sailors whose graves have been designated by the marker of the society, 1901 Internet Archive

Beverly Military Records

Bradford Military Records

An historical sketch of Bradford, Mass., in the Revolution : including East Bradford, now Groveland Genealogy Gophers

Danvers Military Records

Essex Military Records

Book of Aid Paid by Town During Civil War Internet Archive

Civil War canvas records (details about soldiers from Essex) Internet Archive

Civil War enlistment records Internet Archive

Ledger book of money paid to families of Civil War volunteers Internet Archive

Roll of members - Essex GAR, 1871 Internet Archive

Georgetown Military Records

Gloucester Military Records

Cape Ann Sailors and Soldiers in the American Revolutionary War, 1775-1782 City of Gloucester

Gloucester Veterans of World War II City of Gloucester

Revolutionary War Rolls, 1775-1776 City of Gloucester

Veteran Memorials in the City of Gloucester City of Gloucester

Groveland Military Records

Hamilton Military Records

Ipswich Military Records

Lawrence Military Records

History of Lawrence, Massachusetts, with war records Genealogy Gophers

World War II Veterans list Lawrence Free Library

Lynn Military Records

Lynnfield Military Records

Lynnfield's Gold Star servicemen : World War II, Korea, Vietnam Internet Archive

Manchester Military Records

Methuen Military Records

Middleton Military Records

Newbury Military Records

Newburyport Military Records

The prisoners of 1776 a relic of the revolution. Containing a full and particular account of the sufferings and privations of all the American prisoners captured on the high seas, and carried into Plymouth, England, during the revolution of 1776. Also, a Genealogy Gophers

Peabody Military Records

Honorable Discharged Servicemen (Inducted) World War II A thru Z Office List Internet Archive

Records of Military Services Spanish-American and World War I - Assessors Internet Archive

World War I Soldier Records 1917 for Peabody Internet Archive

Rowley Military Records

Salem Military Records

Saugus Military Records

Rebellion Record : complete record of the names of all the soldiers and officers in the military service and of all the seamen and officers in the naval service Internet Archive

Record of service soldiers and sailors from the town of Saugus in the German War Internet Archive

Service Records of Saugus World War Veterans Internet Archive

Veterans Buried in Saugus Internet Archive

Topsfield Military Records

Wenham Military Records

Wenham in World War II : war service of Wenham men and women and civilian services of Wenham people Internet Archive

West Newbury Military Records

How to Use This Site Video

Massachusetts Map

Essex County shown in red

Research Tip

Military records pertain to the military in some way. There are a variety of military records that were created because of the involvement of the United States in the Revolutionary War, the War of 1812, the Civil War, World War I, World War II, the Korean War, the Vietnam War, etc.


History of Amesbury and Merrimac, Massachusetts

This Book was ranked at 8 by Google Books pour keyword people of the 90s in aid of the malcolm sargent cancer fund for children.

Book ID of History of Amesbury and Merrimac, Massachusetts's Books is c_EMAAAAYAAJ, Book which was written byJoseph Merrillhave ETAG "RuNc0czWA1U"

Book which was published by since 1978 have ISBNs, ISBN 13 Code is and ISBN 10 Code is

Reading Mode in Text Status is false and Reading Mode in Image Status is false

Book which have "451 Pages" is Printed at BOOK under CategoryAmesbury (Mass.)

This Book was rated by Raters and have average rate at ""

This eBook Maturity (Adult Book) status is NOT_MATURE

eBook Version Availability Status at PDF is falseand in ePub is false


Voir la vidéo: The Ellis Car Company - Trolley Cars Amesbury MA, 1889 to 1894 (Août 2022).