L'histoire

Bataille de Salamaua, 30 juin-11 septembre 1943

Bataille de Salamaua, 30 juin-11 septembre 1943


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Bataille de Salamaua, 30 juin-11 septembre 1943

La bataille de Salamaua (30 juin-11 septembre 1943) a été la première étape de la campagne alliée dans le nord-est de la Nouvelle-Guinée et a vu les troupes australiennes avancer lentement sur un terrain difficile, éloignant les Japonais de leur base principale de Lae, plus loin. jusqu'à la côte.

Les Japonais avaient occupé pour la première fois Lae et Salamaua au printemps 1942. La petite garnison australienne sur la côte s'était retirée à l'intérieur des terres jusqu'à Wau, où se trouvait une piste d'atterrissage d'avant-guerre, et y était soutenue par air. Au début de 1943, après l'échec de leur tentative d'atteindre Port Moresby par la Kokoda Trail, les Japonais lancent une attaque sur Wau (28-30 janvier 1943), mais celle-ci est également repoussée et ils se replient sur la côte. Les Australiens ont suivi et, fin février, ils avaient atteint la zone au sud du village de Mubo.

Fin mars 1943, les commandements du général MacArthur et de l'amiral Halsey produisirent le plan Elkton III, visant à la conquête ou à l'isolement de la principale base japonaise de Rabaul en Nouvelle-Bretagne. Lae et Salamaua devaient être capturés dans la deuxième phase de ce plan, faisant partie de l'opération II d'Elkton III. Lae devait être capturé en premier, suivi de Salamaua. L'opération I devait être un peu moins ambitieuse et impliquait des débarquements sur les îles Woodlark et Kiriwina sans défense.

Bien que la forme générale du plan Elkton III ait été suivie dans l'opération Cartwheel, les détails ont été modifiés. Avant même le début de l'Opération I/Opération Chronique, les Australiens pressaient les Japonais de leur base de Wau. Ils sont soutenus par un débarquement amphibie dans la baie de Nassau, au sud de Salamaua, le 30 juin 1943 (le même jour que l'opération Chronicle). Les Japonais ont ensuite été maintenus sous pression constante à Salamaua entre les opérations I et II, et les Australiens étaient déjà proches de la colonie lorsque l'opération Postern, la mise en œuvre de l'opération II, a finalement commencé le 4 septembre. Il est vite devenu clair pour les Japonais qu'ils ne pouvaient pas tenir Lae ou Salamaua, et les deux endroits ont été évacués. Salamaua tomba le 11 septembre et Lae le 16 septembre.

L'avance australienne reprend en mai 1943, après une pause imposée par un manque d'avions de transport et de navigation dans le théâtre du Pacifique Sud-Ouest. Wau avait été mis en garnison par la 3e division australienne, et c'est la 17e brigade de cette division qui a pris part aux combats dans les montagnes. Ils ont été retenus à plusieurs reprises dans la zone au sud de Mubo, mais ont finalement réussi à trouver un chemin vers la côte en longeant le côté sud de Lobadabia ou de la crête de Lababia.

Le 30 juin, 1 400 soldats de la 32e division américaine débarquent dans la baie de Nassau, au sud de Salamaua, et rejoignent rapidement les Australiens.

Le général Hotazo Adachi, commandant de la 18e armée japonaise, croyait que Salamaua était essentiel à la défense de Lae, et déplaça 9 000 des 11 000 hommes qu'il avait dans la région à Salamaua.

La direction des combats autour de Salamaua a été fortement influencée par l'emplacement des quelques pistes praticables. Un sentier clé courait vers l'est de Wau au village de Mubo, puis tournait vers le nord, passant le mont Tambu, pour atteindre Salamaua. Un sentier côtier allait de la baie de Nassau à Salamaua. Un troisième sentier traversait les montagnes un peu plus au nord et rejoignait la route de Mubo juste au nord du mont Tambu. Au nord du mont Tambu se trouvaient des caractéristiques qui sont devenues connues sous le nom de Scout Ridge et Roosevelt Ridge. Roosevelt Ridge était presque sur la côte, à côté de la baie de Tambu.

Les lignes alliées couraient maintenant à l'ouest de la baie de Nassau, puis se courbaient vers le nord et étaient parallèles à la côte, à environ trois milles à l'intérieur des terres. Les Japonais possédaient maintenant une étroite bande de terre qui se terminait à Mubo. Les Australiens ont commencé un assaut majeur sur Mubo le 7 juillet, et après quelques jours de combats, les Japonais ont abandonné le village et se sont repliés sur le mont Tambu.

La prochaine grande cible australienne était la baie de Tambu, au nord-est de la montagne. La possession de la baie permettrait à la 3e division d'être ravitaillée par mer, au lieu d'être par air, jusqu'à Wau et porter à travers les montagnes. Les Alliés ont mené une attaque à deux volets sur le mont Tambu. Attaquant depuis l'ouest, les troupes australiennes s'installent sur les pentes nord le 16 juillet, où elles résistent aux contre-attaques japonaises, mais sont incapables de progresser pendant un certain temps. Sur la côte, les troupes de Papouasie combattant avec les Américains avancèrent vers le nord et une force amphibie s'empara de la baie à la fin du mois de juillet. L'artillerie alliée était en action depuis la baie de Tambu à partir du 27 juillet.

L'impasse du mont Tambu a été débloquée à la mi-août. Les patrouilles australiennes ont découvert que les Japonais ne défendaient pas la crête qui s'étendait au nord de la montagne et le 12 août, ils l'ont occupée depuis l'ouest. Le 13 août, les troupes américaines ont capturé Roosevelt Ridge, au nord-est de la montagne, et le 16 août, les deux attaques se sont rencontrées, entourant la garnison japonaise sur la montagne. Les Japonais ont décidé de se frayer un chemin et, le 19 août, ont réussi à se retirer sur la rivière Francisco, la dernière position défensive au sud de Salamaua. Pendant le reste du mois d'août, les Alliés se sont concentrés sur l'élimination des Japonais de la zone située au sud de cette rivière et sur la préparation de la traversée vers la rive nord.

Le sort de Salamaua était désormais décidé par des événements plus au nord. L'offensive principale contre Lae, initialement prévue comme l'opération II, a été mise en œuvre au début de l'opération Postern. Le jour J pour Postern fut fixé au 4 septembre 1943 et ce jour-là, les troupes australiennes débarquèrent sur la côte à l'est de Lae. Le lendemain, les parachutistes américains ont capturé Nadzab, à l'intérieur des terres à l'ouest de Lae. Les Japonais réalisent alors que Salamaua et Lae ne peuvent plus être retenus et décident de se retirer vers Finsschhafen à la pointe de la péninsule de Huon. Le 11 septembre, les troupes américaines ont fait une entrée sans opposition dans Salamaua, et quatre jours plus tard, Lae a suivi. La première étape de l'opération Poterne - la campagne Salamaua-Lae - était terminée.


Bataille de Salamaua, 30 juin-11 septembre 1943 - Histoire

Avant la guerre
La ville de Salamaua a été développée comme une plaque tournante pour la navigation côtière et pour soutenir les opérations d'extraction d'or à l'intérieur des terres à Wau. Des bâtiments et des installations ont été construits sur l'isthme formant la ville.

Histoire de la guerre
Le 21 janvier 1942, des avions japonais attaquent Salamaua, dont des A6M2 Zero de Shōkaku mitraillant la ville et cinq Zero volent à l'intérieur des terres pour mitrailler Bulolo. Le lendemain, les Australiens évacuent la ville, craignant de nouvelles attaques. Début mars 1942, le capitaine Allan Cameron arrive à Salamaua et est stationné à l'aérodrome de Salamaua.

Le 8 mars 1942 avant l'aube, le 144e régiment d'infanterie de l'armée impériale japonaise (IJA) "South Seas Detachment" débarque à Salamaua.

La zone de Salamaua a été la cible des avions alliés pendant un an et demi. À partir du 10 mars 1942, le Devastator TBD-1 de l'US Navy (USN) frappe des navires japonais au large de Salamaua. Pour le reste de 1942, ciblé par les bombardiers et les chasseurs alliés pour neutraliser la zone en tant que base et cibler l'aérodrome de Salamaua jusqu'en septembre 1943, lorsque l'armée australienne a capturé la zone.

Missions américaines contre Salamaua
10 mars 1942-13 septembre 1943

Robert Manning ajoute :
"Salamaua a été la cible d'un raid de 75 commandos australiens le 29 juin 1942 et d'un autre raid quelques jours plus tard. Les renseignements alliés ont porté un vif intérêt aux photos de reconnaissance de la péninsule de Salamaua du 28 juin environ à la première semaine de juillet 1942 environ. Je n'ai pas encore trouvé de photos aériennes de cette période. L'intérêt porte sur une maison située tout en haut de l'extrémité mer de la péninsule au-dessus des courts de tennis que l'on peut voir sur les photos d'avant-guerre. La maison appartenait à M. O'Dea, un pilote d'avant-guerre et elle a été la cible d'un raid de plusieurs Australiens. » La région de Salamaua a été remise à l'armée japonaise le 15 novembre.

Après la chute de Buna et Gona, les Alliés commencèrent à attaquer Salamaua comme un effort de diversion conçu pour détourner l'attention de l'ennemi de l'attaque alliée sur le Nadzab et Lae. Début septembre 1943, les Japonais reçurent l'ordre de se préparer à se replier sur Lae face à l'approche de la 5e division de l'armée australienne et 5 000 furent transportés par barge jusqu'à Lae, 600 autres s'échappèrent par sous-marin jusqu'à Rabaul tandis que 200 marchèrent jusqu'à Lae. Le 12 septembre 1943, Salamaua est libérée par la 5 Division australienne, 42nd Infantry.

Emplacements d'armes japonaises et tunnel
Situé au sommet d'une colline à l'intérieur des terres de Salamaua. Un chemin escarpé mène à quatre canons japonais avec une vue imprenable sur le port. Près du début du chemin se trouve l'entrée d'un tunnel japonais.

Canon de marine de 76,2 mm de type 3 (1914) (n° 3)
Reste in situ, le canon pointé à un angle horizontal

Canon de marine de 76,2 mm de type 3 (1914) (n° 4)
Récupéré par les Japonais en 1969, donné à Yasukuni Jinja

Le 2nd Lt George Munroe, pilote de B-17, a rappelé :
"J'ai eu une expérience une fois, nous étions sur un vol au-dessus de Lae et Salamaua à la recherche d'un destroyer, apparemment en haut d'un ruisseau. Nous savions qu'il n'y avait pas de ruisseau là-bas, mais on nous a dit de regarder la région. Nous volions, gros muets et heureux et tout d'un coup, l'enfer s'est déchaîné avec des tirs anti-aériens tout autour de nous. Nous pouvions le voir, nous pouvions l'entendre, j'ai fait un rapide aileron et je suis sorti de là mais nous n'avons pas été touchés. »

Crête des gardes-côtes
Lieu où l'Australian Coastwatcher était stationné pour signaler les mouvements de navires et de troupes japonais.

Mont Tambu
Une journée complète de marche jusqu'au mont avec des vues spectaculaires sur l'immense champ de bataille où les Australiens ont rencontré l'avancée japonaise vers Wau. Également connu sous le nom de "Mt. Tambu". Des guides locaux sont disponibles pour ceux qui veulent faire ce trek. Le 20 août, les Japonais ont abandonné leurs positions défensives sur le mont Tambu et la crête de Komiatum et occupent une position défensive de dernier recours à Salamaua.

Yokohama Maru
Coulé le 10 mars 1942 par un avion porteur de l'USN

P-40E Kittyhawk Numéro de série A29-38
L'épave du pilote Brown a débarqué le 11 avril 1942 lors d'une tentative de sauvetage ratée dans les années 1980

Kotoku Maru (Kotoko Maru)
Endommagé par des bombes et échoué au large de Salamaua le 30 juillet 1942

B-25D Mitchell 41-30313
Le pilote Webster abandonné le 9 juillet 1943

Les références
La bataille pour Wau page 2
Champ de bataille de l'enfer page 24-26
Merci à Phil Bradley et Robert Manning pour des informations supplémentaires

Contribuer des informations
Vous avez des photos ou des informations supplémentaires à ajouter ?


Lundi 25 août 2008

Salamaua inoubliable

Salamaua vu de la colline qui le surplombe
Maison d'hôtes Salamaua
Isthme de Salamaua
Salamaua Point
rue Salamaua

Un autre canon japonais WW11 à Salamaua
Chalet à la maison d'hôtes Salamaua
Père et fils pêchant à Salamaua
L'une des tombes des érudits de 1930
L'une des maisons appartenant à des expatriés à Salamaua


Les références

Les sources citées dans ce texte incluent :

  • Cam Bennett, Rough Infantry, Warrnambool, 1985, pp.159-60
  • SE Benson, L'histoire du 42 Aust Inf Bn, Sydney, 1952, p. 116
  • Lloyd Collins, Le récit de la Nouvelle-Guinée, 2001, p. 55, 60
  • HH Cottrell, L'histoire du HMAS Pirie, Sydney, 2000, p. 43
  • David Dexter, Les offensives de Nouvelle-Guinée, Canberra, 1961, pp. 21, 51
  • George Turnbull Dick, Beaufighters Over New Guinea, Point Cook, 1993, p. 84-85 (citation de George Graham)
  • Ian Downs, The New Guinea Volunteer Rifles 1939-1943, Broadbeach Waters, 1999, pp.149-50, 208 (citations des lieutenants Tom Lega et Steven Lonergan)
  • Wally Eves, HMAS Bendigo, Morley, 1995, p. 52
  • Ron Garland, Rien n'est éternel, Sydney, 1997, p. 75 (citation du caporal Garth Neilson)
  • Douglas Gillison, Royal Australian Air Force 1939-1945, Canberra, 1962, pp.694-95
  • David Hay, Rien sur nous, Canberra, 1984, p. 254 (citation du soldat Frank Casey)
  • Ronald McNicoll, The Royal Australian Engineers : 1919 à 1945, Canberra, 1982, p. 174 (citation du lieutenant-colonel William Reinhold)
  • AA Pirie, Commando—Double Black, Loftus, 1996, p.41
  • Len Ralph, Golden 306, Melbourne, 2001, p. 20

Des miliciens des New Guinea Volunteer Rifles (NGVR) défilent à Salamaua le jour de l'Anzac, le 25 avril 1940, en train d'être entraînés par l'un des sergents de l'unité. Les premières recrues étaient un mélange d'anciens combattants de la Première Guerre mondiale et d'hommes plus jeunes sans expérience militaire. MN P01283.006

Des femmes et des enfants européens sont évacués de l'aérodrome de Salamaua avant l'invasion prévue des territoires de Papouasie et de Nouvelle-Guinée en décembre 1941. Ils ont été transportés par avion à Port Moresby puis ont navigué vers l'Australie, où ils sont restés pendant toute la guerre. MN P02107.003

Les troupes de la 2/5th Independent Company à l'intérieur d'un avion de transport Douglas DC-3 lors de leur vol de Port Moresby à Wau le 23 mai 1942. Les commandos transportaient leurs armes et leur kit personnel à bord, et s'asseyaient sur des sacs de rations et autres fournitures destinées à Force Kanga. MN 099998

Le mitrailleur arrière d'un bombardier de reconnaissance générale Hudson, très probablement du 32 Squadron, Royal Australian Air Force (RAAF), peaufine sa tourelle en vue de la prochaine mission, juillet 1942. Il avait auparavant participé à un raid sur Lae et Salamaua. Des chasseurs ennemis et des batteries antiaériennes défendaient ces bases. MN 025898

Une goélette, la Royal Endeavour, naviguant de Port Moresby à l'embouchure de la rivière Lakekamu, se jetant dans le golfe de Papouasie, transportant des provisions pour la Kanga Force, juillet 1942. Les fournitures ont été déchargées à l'embouchure de la rivière et transportées en amont dans des canoës jusqu'à l'exploitation minière règlement à Bulldog. De là, ils ont été transportés par les montagnes jusqu'à Wau. MN 127951

De gauche à droite : les fusiliers Geoffrey Archer et James Cavanaugh et le sergent James McAdam du NGVR posent pour le célèbre caméraman Damien Parer à un poste d'observation surplombant Salamaua en août 1942. McAdam a ensuite reçu la Médaille militaire pour ses actions avec l'unité administrative australienne de Nouvelle-Guinée, et Archer la Croix militaire pour avoir servi derrière les lignes ennemies avec l'unité spéciale M. MN 127961

Un Wirraway du 4e Escadron de la RAAF brûle après avoir été dynamité et incendié lors d'un bombardement sur Wau le 6 février 1943. Le pilote, le sergent de section Arthur Rodburn, et l'observateur, le sergent Alan Cole, s'étaient précipités hors de l'avion et se sont jetés à plat sur le sol quelques secondes auparavant. MN 128154

Un chasseur d'attaque Beaufighter du 30e Escadron de la RAAF balaie un navire de transport japonais en feu pendant la bataille de la mer de Bismarck les 2 et 3 mars 1943. Les Beaufighter ont mitraillé les ponts des navires ennemis et les canons antiaériens avant le « bombardement à basse altitude » des navires par les bombardiers alliés. MN 127965

Un avion chargé des troupes du 2/5e bataillon arrive à Wau le 3 mars 1943. Le pont aérien de la 17e brigade d'infanterie (2/5e, 2/6e et 2/7e bataillons) à Wau dans les jours avant et pendant la bataille principale sans aucun doute sauvé la base. Les Douglas C-47 Dakota de l'armée de l'air des États-Unis ont transporté des hommes, de l'équipement, de l'artillerie et des fournitures. MN 014372

Les artilleurs de la 1re Batterie, 2/1er Régiment de campagne, se préparent à entrer en action sur la piste d'atterrissage de Wau pendant la bataille principale, le 3 mars 1943. Les artilleurs ont essuyé des tirs alors qu'ils déchargeaient leurs armes et leurs fournitures d'avions de transport. Avec des officiers d'observation avancés et des avions de coopération de l'armée qui dirigeaient le feu, les artilleurs ont ciblé les positions ennemies et harcelé les troupes en retraite. MN 014369

Montrant l'ingéniosité si souvent trouvée dans les zones de combat, les troupes posent avec une ambulance marquée par la bataille utilisée lors de la bataille principale de Wau, en mars 1943. Elle a été bricolée par des mécaniciens du 2/46th Light Aid Detachment qui ont récupéré un châssis et un moteur d'un camion civil abandonné et a recouvert la carrosserie de fer galvanisé. MN 014377/21

Le lieutenant-général Edmund Herring, le commandant australien de la Force de Nouvelle-Guinée, présente une Médaille du service loyal à un agent de police après la bataille principale de Wau, le 3 mars 1943. S'exprimant par l'intermédiaire d'un interprète, Herring a encouragé les Néo-Guinéens à maintenir leur loyauté envers les forces alliées et de travailler dur pour les soutenir. MN 014377/08

Les survivants du navire marchand néerlandais Samuel Jacob, coulé par des bombardiers japonais le 8 mars 1943, s'accrochent aux radeaux et aux épaves. Le navire transportait des troupes et des fournitures jusqu'à la baie d'Oro, d'où de petits navires naviguaient jusqu'à la baie de Nassau. Sur les 153 survivants récupérés par la corvette HMAS Bendigo, deux soldats australiens sont morts de blessures. MN 305605

Les troupes malmenent une Jeep et une remorque chargées de fournitures lors de la contre-attaque australienne dans la vallée de Wau-Bulolo, en mars 1943. Les jeeps se sont avérées indispensables dans la vallée, transportant également des victimes lors de leur voyage de retour. Au cours de l'avancée qui a suivi au-dessus des montagnes jusqu'à la côte, les Néo-Guinéens ont pris en charge le transport de fournitures et de blessés sur des pistes escarpées et étroites. MN 014413

De la fumée s'échappe d'une attaque à basse altitude par des bombardiers Boston du 22e Escadron de la RAAF le 16 mars 1943. Le capitaine d'aviation William 'Bill' Newton a dirigé cette attaque, bombardant et mitraillant les décharges d'approvisionnement, les bâtiments, les emplacements de canons et les réservoirs de carburant. Newton a ensuite reçu une Croix de Victoria à titre posthume pour sa bravoure dans ce raid et d'autres. Il a été abattu au-dessus de Salamaua le 17 mars 1943, capturé et exécuté. AWM OG0382

Lieutenant d'aviation William Ellis Newton VC. MN 044535

Deux Australiens à Wau manient une mitrailleuse de 5 pouces récupérée d'un bombardier américain écrasé, en avril 1943. Le canon pourrait être utilisé contre des avions ennemis volant à basse altitude, même s'il était peut-être plus moral que pratique. Les batteries antiaériennes et les unités radar à Wau et Bulolo offraient une meilleure défense contre les raids aériens. MN 014611

Le HMAS Pirie entre en boitant dans la baie d'Oro le 11 avril 1943 après avoir été attaqué par des avions ennemis. La corvette a été utilisée pour des missions d'escorte et de patrouille le long de la ligne de ravitaillement de la côte nord qui a servi, en partie, à l'avance sur Salamaua. Le navire a été considérablement endommagé par des explosions de bombes et des tirs de canons et de mitrailleuses. Sept membres d'équipage ont été tués et d'autres blessés. MN 305918

Le premier navire de l'armée australienne perdu au cours de la campagne était l'AS28 du 1st Water Transport Group, coulé par des combattants japonais dans le port de Douglas le 19 mai 1943. Les petites embarcations, pilotées par des membres du Royal Australian Engineers et des membres d'équipage indigènes, ont été utilisées pour l'approvisionnement. MN 069213

Des membres d'une unité antiaérienne américaine chargent un canon Bofors dans la soute d'un Douglas C-47 Dakota, juin 1943. Ces avions, largement connus sous le nom de « bombardiers à biscuits » et aussi de « bombardiers kai », se sont avérés essentiels à la campagne. Ils ont livré des hommes et des fournitures aux pistes d'atterrissage et ont également largué des fournitures à des positions isolées dans les zones avancées. MN 015100

Des soldats australiens inspectent le terrain montagneux qui s'étend au nord de Wau, en juin 1943. Les montagnes à l'est vers Salamaua et au nord jusqu'à la vallée de Markham ont causé de grandes difficultés pour le mouvement des forces et leur approvisionnement. MN 015154

Des chevaux de bât ont été utilisés en 1943 pour transporter des fournitures de la vallée de Wau-Bulolo aux troupes occupant des postes d'observation avancés dans la vallée de Markham. Le caporal Bruce Corrin, 3rd Pack Transport Company, et un Néo-Guinéen posent avec deux des chevaux qui travaillent dur, juillet 1943. AWM 015234

Une patrouille australienne se prépare à se déplacer le long de la piste Mubo pendant la contre-offensive vers Salamaua, en juillet 1943. Comme lors des campagnes précédentes, les Australiens se sont bien adaptés aux exigences de la guerre dans la jungle. La plupart étaient armés d'un fusil et d'une baïonnette et d'une ou deux grenades, tandis que d'autres portaient une mitraillette Thompson ou Owen ou une mitrailleuse légère Bren. MN 015227

Les officiers du 24e Bataillon étudient une carte de leur zone avancée, en juillet 1943. Alors que la principale avancée australienne se dirigeait vers Salamaua, le 24e était plutôt déployé au nord de Wau le long des pistes menant à la vallée supérieure de Markham, où les troupes occupaient des postes d'observation avancés et patrouillaient. . De gauche à droite : le capitaine Ronald Isherwood, le lieutenant WM Irving, le capitaine Robert Fleming et le capitaine R Cameron. MN 015243

Le caporal Roy Goodall et le sergent d'état-major Jack Bendingield de la 2/2e unité dentaire australienne utilisent l'aile d'un avion japonais écrasé comme établi pour fabriquer et réparer des plaques dentaires pour les troupes, juillet 1943. La clinique dentaire mobile a été mise en place dans les zones avancées pendant l'avance vers Salamaua. MN 015244

Les sapeurs Harold Tempest et Clarence Kelsey, 2/4th Field Squadron, Royal Australian Engineers, ont vu des traverses pour un pont en bois pour la route construite sur le Bulldog Track, juillet 1943. Ce n'était qu'un des dizaines de ponts construits par des ingénieurs australiens, des Papous et Néo-guinéens avant l'achèvement de la route de Wau. MN 054896

Des porte-avions papous ou néo-guinéens négocient un rebord dangereux tout en transportant des pièces de compresseur pour les ingénieurs australiens qui construisent la route au-dessus de la piste Bulldog, dans les montagnes au sud de Wau, en juillet 1943. Les porte-avions étaient réputés pour leur endurance et leur dextérité, mais avaient parfois des difficultés. La piste sur cette corniche variait d'environ 20 à 60 centimètres de large. MN 054746

Les troupes américaines et australiennes et les porte-avions néo-guinéens se déplacent le long d'une piste accidentée typique de la région entre la baie de Nassau et la crête de Guadalgasal, sur la ligne principale de l'avance, en juillet 1943. Le groupe comprenait des membres de l'Allied Translation and Intelligence Service qui a interrogé les prisonniers et évalué les documents capturés. MN 054485

Deux Américains qui ont débarqué à Nassau Bay s'arrêtent pour lire les notices funéraires des Australiens tués au combat entre Mubo et le mont Tambu en juillet 1943. Les tombes étaient celles du soldat George Albert Watson, un Queenslander, et du soldat Harry Winterburne Kemp, un Victorien, tous deux de le 2/5e Bataillon. MN 054518

Un soldat blessé du bataillon d'infanterie papou est débarqué d'un navire marchand américain à Buna par des membres de la 10e Ambulance de campagne australienne, en juillet 1943. Les soldats papous ont cimenté leur réputation d'excellents éclaireurs et combattants pendant la campagne. MN 055649

Sous une pluie battante, un aumônier catholique, le capitaine (père) James English, organise un service funéraire pour trois hommes de la 2/3rd Independent Company tués en attaquant un bastion japonais à Timbered Knoll le 29 juillet 1943. Anglais, originaire de Tipperary, Irlande , lit-on dans son livre de prières, que le soldat à côté de lui protège avec son tapis de sol. AWM127986

Le caporal Leslie 'Bull' Allen, 2/5e Bataillon, transporte un soldat américain qui avait perdu connaissance par un obus de mortier lors d'une action au mont Tambu le 30 juillet 1943. Allen a reçu l'American Silver Star pour avoir bravé le feu ennemi pour transporter un total de douze blessés américains en lieu sûr ce jour-là. Il avait auparavant remporté une médaille militaire pour avoir secouru des Australiens blessés sous le feu de Crystal Creek, près de Wau, le 7 février 1943. AWM 015515

Des Australiens et un Américain pataugent dans les eaux peu profondes de la baie de Nassau après le premier débarquement américain là-bas, en juillet 1943. La force principale a marché dans les montagnes pour prendre part à l'avance sur Salamaua. La baie de Nassau servait de base de ravitaillement et également de point de transit pour les renforts arrivant par mer et les blessés ramenés à Buna. MN 015323

Les Néo-Guinéens transportent des fournitures sur les pentes couvertes de kunai au sud de Wau. Le ravitaillement avait été transporté depuis Bulldog, du côté sud de la chaîne Owen Stanley, par le Bulldog Track accidenté. Malgré tous les efforts, seul un filet de ravitaillement a atteint Wau par ce moyen. L'alimentation en air s'est avérée plus efficace. MN 127956

Des sapeurs de la 9th Field Company, Royal Australian Engineers, travaillent sur une section de route à flanc de montagne à Johnson's Gap, sur la piste Bulldog. La route a été achevée aux normes Jeep en août 1943, puis mise à niveau pour être utilisée par les camions le mois suivant. Il n'a pas été terminé à temps pour soutenir la prise de Salamaua. MN 056210

Des soldats australiens stockent un dépôt de munitions sur le flanc du mont Tambu, en août 1943. Les obus de mortier avaient été acheminés le long de la piste Komiatum par des transporteurs néo-guinéens, mais des troupes devaient prendre le relais dans la zone avancée à portée de la bruit de coups de feu. MN 015572

Des troupes du 2/5e Bataillon occupent une fosse d'armes sur la piste Komiatum en août 1943. Les fosses d'armes offraient une certaine protection en cas de contre-attaque ennemie, de bombardement au mortier ou de pilonnage par des canons de montagne. De l'avant vers l'arrière : Soldat Leslie McDonald, Soldat Edward Ward, Caporal John Bower et Soldat Jack Stiff. MN 055588

Le soldat Walter White, 2/5e bataillon, a été séparé de son peloton lors d'un affrontement au mont Tambu et isolé derrière les lignes ennemies pendant sept jours. Il vivait de figues récupérées dans un jardin de village abandonné et d'eau de ruisseaux tout en échappant aux Japonais. Il a été photographié après avoir atteint les lignes australiennes le 10 août 1943. AWM 015482

L'aumônier Patrick (Theo) O'Keefe, du quartier général de la 17e brigade, tient une messe le long d'un ruisseau au pied du mont Tambu le 10 août 1943. Les personnes présentes pouvaient entendre l'artillerie, les mortiers et les tirs de la bataille dans les hauteurs. Pour son service et son dévouement aux troupes pendant la campagne, O'Keefe a été nommé membre de l'Ordre de l'Empire britannique (MBE). MN 015480

Le capitaine Hugh Busby, officier médical du régiment, 2/5e bataillon, soigne une blessure à la jambe subie par le soldat 'juge' Rutherford, du même bataillon, qui a été blessé lors de combats rapprochés au mont Tambu, le 10 août 1943. Le poste de secours de Busby était situé à environ 90 mètres des positions ennemies. MN 015489

Le soldat Ken Punnell, 2/5e Bataillon, tire avec sa mitraillette Thompson sur des positions japonaises à environ 50 mètres, en août 1943. Derrière lui se trouve le soldat Leslie Greenwood de la même unité. MN 015517

Les signaleurs occupent un poste de transmission avancé pendant les combats au mont Tambu, le 11 août 1943. En plus d'utiliser des émetteurs et des récepteurs sans fil, le personnel des transmissions a déployé des lignes de transmission le long des voies pour relier les zones arrière et avant. Leur travail était vital pour le contrôle du combat, le renseignement et la planification de l'approvisionnement par les commandants et l'état-major. MN 015518

Les soldats blessés et malades se reposent dans un poste de secours avancé établi à House Banana, en août 1943. Celui-ci était situé sur une piste remontant des combats au mont Tambu. Les sapeurs de la 2/14th Field Company et les Néo-Guinéens ont érigé la structure pour garder les blessés au sec. MN 015571

Flight Lieutenant EM Ball, 30 Squadron RAAF, aux commandes d'un Beaufighter lors d'un raid contre les forces ennemies occupant l'île de Witu dans la mer de Bismarck. Tout au long de la campagne, les Beaufighter ont frappé des cibles le long des lignes de ravitaillement terrestres et maritimes de l'ennemi. MN P01335.008

Les troupes australiennes posent avec des objets abandonnés par les Japonais lorsqu'ils ont été forcés de quitter Komiatum Ridge après plusieurs jours de combats, en septembre 1943. De gauche à droite : les caporaux Charles Letters et Frank Young tiennent des drapeaux japonais, qui étaient des souvenirs populaires, tandis que le caporal Joe Bartlett soutient une machine à additionner « ordinateur » japonaise) tout en profitant du confort d'une chaise capturée. MN 015679

Un équipage de mortier australien tire un mortier de 3 pouces pendant les combats sur la crête de Bobdubi pendant l'avance sur Salamaua, en septembre 1943. Les mortiers ont été transportés démantelés vers les zones avancées, remontés et utilisés avec un grand effet dans le bombardement des positions ennemies avant les assauts de l'infanterie. Des bombes ont été transportées par voie terrestre par des Néo-Guinéens. MN 015842

Le lieutenant Roy Dawson, 2/6th Field Regiment, tire un canon de montagne japonais capturé lors de l'avancée finale sur Salamaua en septembre 1943. Le canon, qui a été retrouvé avec un stock d'obus, a été retourné contre les positions ennemies en soutien aux australiens et américains attaques d'infanterie. MN 015838

Les Néo-Guinéens transportent un Australien blessé à travers un pont accidenté sur la rivière Francisco, près de Salamaua, en septembre 1943. Le soldat a été blessé au genou et à la jambe et avait passé quatre jours dans le "no man's land" sans rien manger avant d'être sauvés et évacués. MN 015835


Livres

Entre la fin de la campagne de Kokoda en janvier 1943 et le début des offensives de Nouvelle-Guinée à Lae début septembre 1943, l'armée australienne a été engagée dans certains des combats les plus intenses et les plus difficiles de la guerre pour les crêtes autour de Salamaua. Après la défaite de l'offensive japonaise contre Wau, il a été décidé de porter le combat aux forces japonaises à Salamaua, mais ce qui a commencé comme des actions au niveau du peloton en avril et mai 1943 s'est rapidement transformé en opérations au niveau de la compagnie, du bataillon et de la brigade pour le contrôle de la domination systèmes de crêtes autour de Salamaua. Après un débarquement amphibie, un régiment d'infanterie américain et des unités d'artillerie de soutien ont également été entraînés dans les combats en juillet 1943. Salamaua 1943 comprend également des informations détaillées sur la défense japonaise tenace de Salamaua, une défense contre une menace qui n'était finalement qu'une feinte pour éloigner les forces japonaises de Lae.

Incorporant plus de 120 photographies du champ de bataille, y compris des images de drones, 26 cartes et les détails supplémentaires de 15 barres latérales, Salamaua 1943 emmène le lecteur derrière ce qui fut l'une des campagnes les plus complexes de la guerre du Pacifique.


Initiative de l'Axe et réaction des Alliés

Au début de 1939, le dictateur allemand Adolf Hitler était déterminé à envahir et à occuper la Pologne. La Pologne, pour sa part, avait la garantie d'un soutien militaire français et britannique en cas d'attaque allemande. Hitler avait l'intention d'envahir la Pologne de toute façon, mais il devait d'abord neutraliser la possibilité que l'Union soviétique résiste à l'invasion de son voisin occidental. Des négociations secrètes ont conduit les 23 et 24 août à la signature du pacte de non-agression germano-soviétique à Moscou. Dans un protocole secret de ce pacte, les Allemands et les Soviétiques ont convenu que la Pologne devrait être divisée entre eux, le tiers occidental du pays allant à l'Allemagne et les deux tiers orientaux étant repris par l'U.R.S.S.

Ayant obtenu cet accord cynique, dont les autres dispositions stupéfiaient l'Europe même sans divulgation du protocole secret, Hitler pensait que l'Allemagne pouvait attaquer la Pologne sans danger d'intervention soviétique ou britannique et donna l'ordre de commencer l'invasion le 26 août. la signature, le 25 août, d'un traité formel d'assistance mutuelle entre la Grande-Bretagne et la Pologne (qui remplace un accord antérieur mais temporaire) l'oblige à reporter de quelques jours le début des hostilités. Il était toujours déterminé, cependant, à ignorer les efforts diplomatiques des puissances occidentales pour le retenir. Enfin, à 12h40 le 31 août 1939, Hitler ordonna le début des hostilités contre la Pologne à 4h45 le lendemain matin. L'invasion a commencé comme ordonné. En réponse, la Grande-Bretagne et la France ont déclaré la guerre à l'Allemagne le 3 septembre, à 11h00 et à 17h00, respectivement. La Seconde Guerre mondiale avait commencé.


Bataille de Salamaua, 30 juin-11 septembre 1943 - Histoire

ROYAL, DOMINION & ALLIED NAVIES dans la 2ème GUERRE MONDIALE

17. INVASION DE LA SICILE, BATAILLE DE KURSK, CAPITALISATION DE L'ITALIE, DÉBARQUEMENT DE SALERNE, RETOUR DES PACKS DE U-BOAT EN ATLANTIQUE, X-CRAFT ATTACK 'TIRPITZ'

juin - septembre 1943

Invasion de la Sicile, opération 'Husky' (voir juillet 1943)

. 1943

JUIN 1943

ATLANTIQUE - JUIN 1943

1er - Après avoir soutenu les convois ONS8 et HX240, le 2nd EG du Capt Walker a localisé "U-202" au sud du Groenland. Elle a été coulée par le sloop "Starling".

Patrouilles Golfe de Gascogne - Les avions du Coastal Command ont continué à couvrir les routes de sortie des sous-marins de l'ouest de la France et ont été rejoints par des groupes d'escorte de surface couverts par des croiseurs. Dans le même temps, les sous-marins étaient équipés d'un armement AA lourd pour leur permettre de se frayer un chemin à la surface en groupes. Les naufrages de sous-marins ont coulé à mesure que les pertes d'avions alliés augmentaient, mais quatre sous-marins ont été détruits : 1er - "U-418" à un lance-roquettes RAF Beaufighter. 14e - "U-564" à un RAF Whitley. 24 - Le 2nd EG (Capt Walker) accompagné du croiseur Scylla représentait deux sous-marins au nord-ouest du cap Ortegal, au nord-ouest de l'Espagne. Le pétrolier "U-119" a été ramené à la surface et percuté par "Starling". Avec son Asdic hors de combat, "Starling" a laissé le naufrage du "U-449" à "Wren", "Woodpecker", "Kite" et "Wild Goose".

Zone de transit nord - Dans les eaux à travers lesquelles les sous-marins basés en Norvège devaient naviguer pour leurs zones de patrouille, deux sous-marins ont été coulés : 4e - Le sous-marin "Truculent" en patrouille anti-U-boot entre la Norvège et l'Islande a coulé le "U-308" au nord des îles Féroé. 11ème - Une forteresse de la RAF représentait "U-417" dans la même zone de transit nord.

14e - Dans l'Atlantique Nord, le "U-334" et d'autres sous-marins ont simulé les transmissions radio de grandes meutes de loups. Il a été localisé et coulé par la frégate "Jed" et le sloop "Pélican" du 1er EG.

Bataille de l'Atlantique - La Royal Navy avait finalement changé les codes des convois et les avait sécurisés contre le travail du B-Service allemand. En revanche, le travail britannique « Ultra » était entièrement intégré dans la salle de suivi des sous-marins de l'Amirauté, et une image presque complète des opérations de la marine allemande et des sous-marins était disponible. Aucun convoi de l'Atlantique Nord n'a été attaqué au cours du mois alors que des sous-marins opéraient autour des Açores. Alors que les forces aériennes et maritimes alliées augmentaient en force et en efficacité, en particulier grâce à l'utilisation d'un radar de 10 cm et d'« Ultra », l'amiral Doenitz cherchait d'autres moyens de reprendre l'initiative. Ce qu'il n'a jamais pu faire, même si jusqu'au dernier jour de la guerre, les Alliés n'ont pas pu relâcher leurs efforts et ont continuellement introduit de nouveaux systèmes de détection, armes et tactiques. Contre de nombreuses escortes bien entraînées et utilisées efficacement, la journée du sous-marin conventionnel touchait à sa fin. Les Allemands accordaient une grande confiance au bateau à peroxyde d'hydrogène Walther alors en cours de développement, qui, avec sa longue endurance sous-marine et sa grande vitesse, se serait avéré un ennemi redoutable. Il n'a pas dépassé le stade expérimental à la fin de la guerre. Une étape intermédiaire sur la route vers le « vrai » sous-marin a commencé fin 1943 avec la conception et la construction de bateaux océaniques de type XXI et de bateaux côtiers XXIII. Utilisant la coque profilée du Walther et des batteries haute capacité, leur vitesse sous-marine les rendait plus rapides que la plupart des escortes. Heureusement pour les Alliés, ils ne sont entrés en service en nombre que trop tard en 1945.

Pour l'instant, les Allemands devaient compter sur les U-boot actuellement en service et en construction. Le nombre total est resté autour de la barre des 400 pour le reste de la guerre, malgré un programme de construction de 40 bateaux par mois. Diverses mesures ont été prises pour améliorer leur capacité offensive et défensive. En plus de l'armement antiaérien supplémentaire, la torpille acoustique Gnat a été introduite spécifiquement pour combattre les escortes de convois. Son premier essai a eu lieu en septembre 1943. Avant cela, en juillet, le schnorkel, un développement néerlandais qui permettait de recharger les batteries à la profondeur du périscope, a commencé ses essais. Il n'est entré en service général qu'à la mi-1944, mais a ensuite largement annulé le radar des escortes et des patrouilles aériennes. Même maintenant, la marine allemande ignorait que les Alliés utilisaient un radar à courte longueur d'onde, mais quand ils l'ont fait, au début de 1944, un détecteur efficace a été rapidement introduit.

Résumé des pertes mensuelles: 7 navires britanniques, alliés et neutres de 30 000 tonnes dans l'Atlantique de toutes causes 16 sous-marins allemands et 1 italien dont 4 par des avions américains et de la RAF au large de l'Islande et du détroit de Gibraltar, et le bateau italien dans l'Atlantique Nord, 3 par l'US Navy, un au large de la côte est de l'Amérique et deux pour escorter le porte-avions "Bogue" au large des Açores, 1 par des avions français au large de Dakar.

EUROPE - JUIN 1943

Guerre aérienne - Les bombardiers de la RAF se sont rendus en Afrique du Nord pour la première fois après avoir attaqué des cibles allemandes. A leur retour, ils frappent le nord de l'Italie.

Résumé des pertes mensuelles : 1 navire de 150 tonnes dans les eaux britanniques.

MÉDITERRANÉE - JUIN 1943

2e - Les destroyers "Jervis" et grec "Queen Olga" ont coulé deux navires marchands et le torpilleur italien "CASTORE" au large du cap Spartivento, au sud-ouest de l'Italie.

Pantelleria & Lampedusa - Après de violents bombardements maritimes et aériens, ces deux îles italiennes au nord-ouest et à l'ouest de Malte se sont rendues aux Alliés les 11 et 12 juin respectivement.

Résumé des pertes mensuelles : 7 navires marchands britanniques ou alliés de 25 000 tonnes

OCÉANS PACIFIQUE INDIEN & - JUIN 1943

Îles de Nouvelle-Géorgie, Salomon centrales - Mis à part les débarquements sans opposition sur les îles au nord de Guadalcanal en février 1943, ce n'est que maintenant que les forces américaines dirigées par l'amiral Halsey étaient prêtes à remonter la chaîne des Salomon, en commençant par le groupe de Nouvelle-Géorgie. Le 21, les Marines américains débarquèrent à l'extrémité sud de l'île principale de Nouvelle-Géorgie et le 30, les troupes de l'armée sur l'île voisine de Rendova. La Nouvelle-Géorgie n'était pas complètement sécurisée avant la fin août 1943, date à laquelle d'autres débarquements avaient été effectués. Comme la campagne de Guadalcanal, les tentatives japonaises d'apporter des renforts ont conduit à une série de batailles navales.

Résumé des pertes mensuelles : Océan Indien - 12 navires marchands de 68 000 tonnes Océan Pacifique - 1 navire marchand de 1 200 tonnes

JUILLET 1943

ATLANTIQUE - JUILLET 1943

15e - "U-135" a attaqué le convoi Royaume-Uni/Afrique de l'Ouest OS51 au large des îles Canaries, et a été chargé de profondeur par l'escorte comprenant le sloop "Rochester" et la corvette "Balsam". Il a coulé lorsque la corvette Mignonette a percuté.

24 - Après six mois d'efforts, la campagne de bombardement contre les bases de sous-marins a remporté son premier succès le 24 lorsque le "U-622" a été gravement endommagé lors d'un raid de l'USAAF sur Trondheim, en Norvège, et a porté ses fruits.

30e - L'offensive du golfe de Gascogne de la RAF et des avions australiens, canadiens et américains atteint son apogée et depuis mars 1943, 10 U-boot ont été coulés et de nombreux autres endommagés. Le 30, deux "milchcows", "U-461" et "U-462" escortés par "U-504", ont été localisés au nord-ouest du cap Ortegal, en Espagne. Dans une bataille en cours, le "U-461" a finalement été coulé par Sunderland U/461 de la RAF No 461 Squadron. "U-462" est également tombé dans les combats.Le 2e EG du Capt Walker a été appelé sur les lieux et a représenté "U-504" avec "Kite", "Woodpecker", "Wren" et "Wild Goose".

Récapitulatif des pertes mensuelles : 29 navires navires britanniques, alliés et neutres de 188 000 tonnes dans l'Atlantique toutes causes confondues 34 sous-marins dont 3 de la RAF et des avions américains au large du Portugal, 7 des groupes de porte-avions d'escorte américains au sud et à l'ouest des Açores (6 de ceux-ci par des avions de "Core", "Santee" ou "Bogue"), 9 par des avions américains dans les Caraïbes et au large du Brésil.

EUROPE - JUILLET 1943

Guerre aérienne - Après la bataille de la Ruhr de la RAF, de lourdes attaques sur Hambourg fin juillet/début août ont déclenché les premières tempêtes de feu. Les Bataille de Hambourg s'est poursuivie jusqu'en novembre.

Front de l'Est - Il y avait peu d'activité dans le Nord et Leningrad a dû attendre jusqu'au début de 1944 pour que le siège soit complètement levé. C'était une autre affaire dans le Centre/Sud où le Bataille de Koursk était combattu. Les Allemands ont attaqué le saillant de 100 milles de large autour de Koursk depuis Orel au nord et Kharkov au sud. Les forces totales engagées des deux côtés comprenaient 6 000 chars et 5 000 avions. Les défenses russes étaient bien préparées et en profondeur et les Allemands ont fait peu de progrès. En une semaine, ils s'étaient arrêtés. Les pertes ont été lourdes des deux côtés. Les armées russes lancèrent alors la première de nombreuses offensives dans ces secteurs, qui, à la fin de l'année, les virent atteindre la Biélorussie et reconquérir plus de la moitié de l'Ukraine. Les premières attaques étaient au nord de Koursk contre le saillant allemand autour d'Orel. Début août, c'était au tour de Kharkov vers le sud.

Résumé des pertes mensuelles : jusqu'en novembre 1943, seuls deux petits navires ont été perdus dans les eaux britanniques

MÉDITERRANÉE - JUILLET 1943

10 - Invasion de la Sicile, Opération 'Husky'
(voir carte ci-dessus)

Les Américains voulaient toujours se concentrer sur l'invasion transmanche de la France, mais à la conférence de Casablanca, ils acceptèrent quelque peu à contrecœur de poursuivre le débarquement en Sicile. Parmi les avantages figurerait l'ouverture de la Méditerranée à la navigation alliée. Le plan final a été approuvé à la mi-mai et à peine plus d'un mois plus tard, les premiers convois de troupes américaines traversaient l'Atlantique pour une opération encore plus importante que les débarquements français en Afrique du Nord en novembre précédent.

Commandant en chef allié - Le général américain Dwight D. Eisenhower

Commandant de la marine alliée du corps expéditionnaire - Adm Sir Andrew Cunningham

Zones d'atterrissage :

Golfe de Gela, côte S

Au sud de Syracuse, côte SE

Débarquement des forces :

7e armée américaine - Gen Patton
66 000 soldats

Huitième armée - Gen Montgomery
115 000 soldats britanniques et canadiens

Départ de:

États-Unis, Algérie, Tunisie

Égypte, Libye, Tunisie, Malte Division canadienne de la Grande-Bretagne

Forces opérationnelles navales :
Commandants :

Occidental
Contre-amiral H K Hewitt USN

Est
Adm Sir B Ramsey

Forces navales
Cuirassés
Transporteurs
Croiseurs
Destructeurs
Sous-marins
Autre navire de guerre
Navires de troupe, navires de ravitaillement, LSI, etc.
Navires de débarquement et embarcations (majeure)

ETATS-UNIS.
-
-
5
48
-
98
94

190

Britanniques et alliés
6
2
10
80
26
250
237

319

Totaux

435 USN

930 IA

Plus péniche de débarquement (mineure)

510 USN

715 IA

Le grand total de 2 590 navires de guerre américains et britanniques - majeurs et mineurs, ont été principalement affectés à leurs propres secteurs de débarquement, mais le total de la Royal Navy comprenait la force de couverture contre toute ingérence de la flotte italienne. Le groupe principal dirigé par le vice-amiral Sir A. U. Willis de la Force H comprenait les cuirassés Nelson, Rodney, Warspite et Valiant et les porte-avions Formidable et Indomitable. Sept sous-marins de la Royal Navy ont servi de balises de navigation au large des plages d'invasion. De nombreuses troupes venant d'Afrique du Nord et de Malte ont fait le voyage dans des navires de débarquement et des embarcations. Alors qu'ils approchaient de la Sicile avec les autres transports tard le 9, par temps orageux, des débarquements aéroportés alliés ont eu lieu. Malheureusement, de nombreux planeurs britanniques se sont écrasés dans la mer, en partie à cause du temps. Cependant, tôt le lendemain, le 10e, les troupes ont débarqué sous un parapluie d'avions. Le nouveau DUKWS (ou "Ducks") amphibie développé par les Américains a joué un rôle important dans l'acheminement des hommes et des fournitures à travers les plages.

Il y eut peu de résistance des Italiens et peu d'Allemands, et les contre-attaques qui furent montées furent bientôt repoussées. Syracuse a été capturée ce jour-là et en trois jours, la 8e armée britannique avait nettoyé le coin sud-est de la Sicile. Pendant ce temps, les Américains poussèrent vers le nord et le nord-ouest et s'emparèrent de Palerme sur la 22e. À ce moment-là, la 8e armée avait été contrôlée au sud de Catane. Néanmoins, à la fin du mois, les Alliés tenaient toute l'île à l'exception de la partie nord-est. Au fur et à mesure que la capture de la Sicile progressait, d'importants développements politiques se produisirent en Italie. Sur le 25 Mussolini a été arrêté et déchu de tous ses pouvoirs. Le maréchal Badoglio a formé un nouveau gouvernement, qui a immédiatement et secrètement cherché des moyens de mettre fin à la guerre. En août, la capitulation de l'Italie était en cours de négociation avec les puissances alliées. Des avions allemands et italiens ont coulé et endommagé un certain nombre de navires de guerre et de transports dans la zone d'invasion, y compris un destroyer américain sur le 10e. Sur le 16e le porte-avions "Indomitable" a été endommagé par des torpilleurs italiens.

Les sous-marins de l'Axe ont eu moins de succès que les avions d'attaque en Sicile et aux alentours. Deux croiseurs britanniques ont été endommagés, mais en retour, 12 d'entre eux ont été perdus au cours des quatre semaines suivantes, début août : 11ème - "FLUTTO" au large de l'extrémité sud du détroit de Messine dans une bataille de course avec les VTT 640, 651 et 670. 12e - "U-561" torpillé dans le détroit de Messine par le MTB-81 italien "BRONZO" capturé au large de Syracuse par les dragueurs de mines "Boston", "Cromarty", "Poole" et "Seaham" "U-409" coulé au large de l'Algérie en escortant destroyer "Inconstant" alors qu'il attaquait un convoi vide de retour. 13e - L'italien "NEREIDE" a été perdu au large d'Augusta face aux destroyers "Echo" et "llex" au nord du détroit de Messine "ACCIAIO" a été torpillé par le sous-marin de patrouille "Unruly". 15e - Le sous-marin de transport "REMO" lors de son passage dans le golfe de Tarente lors de l'invasion a été perdu au profit du sous-marin "United". 16e - Le croiseur Cleopatra a été torpillé et gravement endommagé au large de la Sicile par le sous-marin "Dandolo". 18e - Le sister-boat "ROMOLO" de "Remo" a été coulé au large d'Augusta par la RAF. 23e - Cruiser Terre-Neuve (photo - NavyPhotos) a été endommagé au large de Syracuse par une torpille du "U-407", et comme l'italien "ASCIANGHI" a attaqué une force de croiseurs au large de la côte sud de la Sicile, il a été coulé par les destroyers "Eclipse" et "Laforey". 29 - "PIETRO MICCA" a été torpillé par le sous-marin "Trooper" à l'entrée de l'Adriatique dans le détroit d'Otrante. 30e - "U-375" a été perdu au large du sud de la Sicile à cause d'un sous-chasseur américain.

Résumé des pertes mensuelles : 14 navires marchands britanniques ou alliés de 80 000 tonnes

OCÉANS DU PACIFIQUE INDIEN & - JUILLET 1943

Nouvelle Guinée - Le 30 juin, les forces alliées débarquent au sud de Salamaua. À la mi-juillet, ils rejoignirent les Australiens qui combattaient depuis Wau et se préparèrent à avancer sur Salamaua même. La lutte contre l'habituelle résistance féroce s'est poursuivie jusqu'en juillet et août.

Îles de Nouvelle-Géorgie, Salomon centrales - Alors que les combats pour l'île de Nouvelle-Géorgie se poursuivaient, des batailles navales et d'autres actions ont entraîné des pertes des deux côtés : Bataille du golfe de Kula - Dans la nuit du 5 au 6, trois croiseurs et quatre destroyers américains se sont affrontés avec 10 destroyers 'Tokyo Express' au large de la côte nord de la Nouvelle-Géorgie. Les Japonais ont perdu deux destroyers, mais un autre croiseur américain est tombé aux torpilles de Long Lance. Bataille de Kolombangara - Quatre destroyers couverts par le croiseur "Jintsu" et cinq autres destroyers ont ravitaillé le golfe de Kula dans la nuit du 12/13. En face d'eux se trouvaient deux croiseurs américains et le "Leander" néo-zélandais (Capt S. W. Roskill) avec dix destroyers américains. Le croiseur japonais a été bombardé en morceaux, mais les trois croiseurs alliés ont été neutralisés par des tirs de torpilles et un destroyer a coulé. "Leander" était hors de combat pendant 25 mois, le dernier des deux croiseurs néo-zélandais servant avec l'amiral Halsey. 20e - La Task Force 74 avec des croiseurs "Australia", "Hobart" et des destroyers américains a quitté les Nouvelles Hébrides pour la zone d'opérations de la Nouvelle-Géorgie. Dans la mer de Corail, "Hobart" a été torpillé et gravement endommagé par le sous-marin "I-11".

Récapitulatif des pertes mensuelles : Océan Indien uniquement - 17 navires marchands de 97 000 tonnes

AOT 1943

ATLANTIQUE - AOT 1943

Canada - Le premier ministre MacKenzie King du Canada a accueilli la Conférence de Québec, la série de réunions « Quadrant » au milieu du mois pour discuter de la stratégie des Alliés. Winston Churchill et Franklin Roosevelt ont convenu des plans généraux de « Overlord » - la principale invasion de l'Europe - y compris l'utilisation des ports "Mulberry', et à un Américain étant le commandant suprême. En Extrême-Orient, un commandement de l'Asie du Sud-Est devait être mis en place avec Adm Mountbatten comme commandant suprême et une deuxième opération Chindit monté en Birmanie. L'accord a été également conclu sur le partage de la recherche nucléaire.

Début août - Le "U-647" au passage a pu être perdu sur le barrage minier Islande/Féroé vers le 3 du mois. Si c'est le cas, elle a été la seule victime de ce vaste champ de mines tout au long de la guerre. L'avion de l'ARC a coulé le « U-489 » dans le même secteur. 11ème - "U-468" a été coulé au large de Dakar, Afrique de l'Ouest par un RAF Liberator du No 200 Squadron. L'attaque finale a été menée avec l'avion en flammes et juste avant qu'il ne s'écrase. + Le commandant du Liberator, Plt Off Lloyd Trigg RNZAF, a reçu à titre posthume la Victoria Cross, uniquement sur la base des témoignages des survivants du U-boot. 25 - "U-523" a attaqué le convoi UK/Gibraltar OG92 à l'extrême ouest du cap Finisterre, Espagne et a été coulé par le destroyer "Wanderer" et la corvette "Wallflower". 30e - Lors d'attaques contre le convoi Sierra Leone/Royaume-Uni SL135 au nord-est des Açores, le « U-634 » a été coulé par le sloop « Stork » et la corvette « Stonecrop ».

27e - Les patrouilles aériennes du golfe de Gascogne ont coulé cinq sous-marins en août et ont continué à coopérer avec les navires de surface. Le 27, l'avion allemand Do217 a lancé certaines des premières bombes planeur Hs293 contre les navires du 1er groupe d'escorte. Au sud du cap Finisterre, le sloop « EGRET » a été touché et a explosé et le destroyer canadien « Athabaskan » a été endommagé.

Résumé des pertes mensuelles : 4 navires britanniques, alliés et neutres de 25 000 tonnes, 1 escorte 20 U-boot dont 6 par des avions des porte-avions d'escorte américains Card et Core au large des Açores et au milieu de l'Atlantique, 2 par des avions américains dans la zone Caraïbes, 1 par la RAF et des avions français au large de Dakar, 1 par les forces américaines dans l'Atlantique Sud

EUROPE - AOT 1943

Guerre aérienne - Le 17, l'USAAF a perdu 20 pour cent des avions d'attaque lors de raids sur des installations de production de roulements à billes à Schweinfurt et Ratisbonne - un revers majeur pour sa politique de bombardement de jour. Cette nuit-là, la RAF a infligé des dommages à l'établissement allemand de recherche sur les fusées à Peenemünde sur la côte baltique.

Danemark - Les troubles au Danemark ont ​​conduit les autorités allemandes à déclarer la loi martiale dans tout le pays et à en prendre le contrôle total. Comme ils l'ont fait, la plupart des navires de la petite marine danoise ont été sabordés.

Front de l'Est - De l'est de Smolensk au sud jusqu'à la mer d'Azov, les Russes attaquent et avancent tout le long de la ligne : Centre vers Smolensk même dans le Centre/Sud d'abord Orel puis Kharkov ont été capturés, suivi d'une avance vers la capitale ukrainienne de Kiev dans le Sud de la région de Rostov-sur-le-Don vers Odessa, menaçant de piéger les Allemands en Crimée.

MÉDITERRANÉE - AOT 1943

Sicile - Alors que les Allemands et les Italiens se préparaient à évacuer la Sicile à travers le détroit de Messine, les Alliés ont commencé la poussée finale - la septième armée américaine le long de la côte nord aidée par trois petits sauts amphibies et la huitième armée du côté est de Catane avec un petit débarquement. Les hommes du général Patton sont entrés dans Messine juste avant ceux du général Montgomery le 17. La Sicile était maintenant aux mains des Alliés, mais 100 000 soldats de l'Axe ont réussi à s'échapper sans aucune interférence sérieuse.

3e - Après juillet, la douzième perte de sous-marin de l'Axe en quatre semaines fut le "ARGENTO" italien coulé au large de l'île de Pantelleria par le destroyer américain "Buck".

4e - Destructeur "FLÈCHE" aidé à lutter contre l'incendie sans succès aux côtés du navire marchand en feu "Fort La Montée" au large du port d'Alger. Il a été gravement endommagé dans l'explosion qui en a résulté et n'a jamais été entièrement remis en service.

Opérations sous-marines de la Royal Navy - Des patrouilles en Méditerranée aboutissent au naufrage de nombreux navires de l'Axe dont deux navires de guerre italiens, mais deux bateaux sont perdus en août, le premier depuis plus de trois mois : 9e - "Simoom" a coulé le destroyer GIOBERTI" au large de Spezia, au nord-ouest de l'Italie. 11ème - "PARTHIE" était en retard à cette date. Elle a quitté Malte le 22 juillet pour le sud de l'Adriatique et n'a pas réussi à retourner à Beyrouth. 14e - "SARACEN" en patrouille au large de Bastia, la Corse est perdue face aux corvettes italiennes "Minerva" et "Euterpe". 28 - "Ultor" torpilleur torpilleur "LINCE" dans le golfe de Tarente. 22e - Les destroyers d'escorte "Easton" et "Pindos" grecs ont coulé le "U-458" au sud-est de Pantelleria.

Résumé des pertes mensuelles : 11 navires marchands britanniques ou alliés de 43 000 tonnes

OCÉANS DU PACIFIQUE INDIEN & - AOT 1943

Australie - John Curtin est réélu Premier ministre et le Parti travailliste revient au pouvoir.

Situation stratégique et maritime

En mai 1943, un accord allié est conclu sur une offensive vers les îles Marshall et Caroline dans le Pacifique central, parallèlement à l'avancée du général MacArthur le long de la côte nord de la Nouvelle-Guinée. À la Conférence de Québec, les îles Gilbert ont été choisies comme première étape de la campagne d'île en île sous le commandement général du SMA Nimitz, C-in-C, Pacific Fleet.

Îles de Nouvelle-Géorgie, Salomon centrales - À la fin des combats sur la Nouvelle-Géorgie, les Japonais évacuent Kolombangara, l'île suivante du groupe. Maintenant, les Américains ont commencé une politique de contournement et de bouclage des zones fortement défendues chaque fois que cela était stratégiquement possible et de les laisser « flétrir sur la vigne ». Le 15, ils ont commencé par des débarquements sur Vella Lavella au nord de Kolombangara. Début octobre, date à laquelle les troupes néo-zélandaises avaient rejoint les combats pour Vella Lavella, les Japonais avaient quitté les deux îles et les Salomon centrales étaient dégagées. Début août, une autre bataille navale a lieu : Bataille du golfe de Vella - Maintenant, l'US Navy a bel et bien vaincu les "Tokyo Express" japonais. Dans la nuit du 6 au 7, six destroyers américains ont coulé trois des quatre destroyers japonais avec des torpilles dans les eaux entre Kolombangara et Vella Lavella.

19e - Dans la zone de la Nouvelle-Calédonie, le chalutier néo-zélandais "Tui" et l'avion USN ont coulé le sous-marin "I-17".

Aléoutiennes - Au milieu du mois, les troupes américaines et canadiennes ont débarqué sur Kiska après de lourds bombardements préliminaires pour découvrir que les Japonais étaient tranquillement partis. La chaîne des îles Aléoutiennes était complètement revenue aux mains des États-Unis.

Guerre de la marine marchande - Alors que les sous-marins de l'Axe continuaient de faire des ravages dans l'océan Indien, le "U-197" allemand a été coulé par un avion de la RAF au large de Madagascar le 20, le premier des deux perdus dans l'océan Indien en 1943.

Résumé des pertes mensuelles : Océan Indien - 7 navires marchands de 46 000 tonnes Océan Pacifique - 2 navires marchands de 4 000 tonnes

SEPTEMBRE 1943

ATLANTIQUE - SEPTEMBRE 1943

19-22, Assaut sur les escortes : Convois ONS18 et ON202 - Les meutes de loups allemandes sont retournées dans l'Atlantique Nord armées de torpilles acoustiques Gnat pour rentrer et désactiver les escortes afin qu'elles puissent atteindre les navires marchands. Adm Doenitz a établi une ligne de patrouille de 19 sous-marins au sud-ouest de l'Islande prêts pour les convois britanniques ONS18 (27 navires escortés par le groupe britannique B3) et ON202 (42 navires et groupe canadien C2), qui partaient séparément. Le premier sang est allé à l'ARC le 19e quand "U-347" a été envoyé au fond. Au cours des trois jours suivants, six navires marchands ont été perdus et les escortes ont beaucoup souffert des attaques de Gnat. Deux autres sous-marins ont également été coulés : 19e - Le destroyer "Escapade" du B3 a été gravement endommagé par une explosion prématurée de son Hérisson. 20e - La frégate britannique "Lagan" de C2 a été endommagée par "U-270" ou "U-260", mais peu de temps après "U-338" a été coulé par un avion VLR de la RAF No 120 Squadron utilisant la propre torpille acoustique des Alliés - 'Fido'. "LAGAN" a été remorqué à la maison comme une perte totale constructive. Les deux convois se rejoignent au sud-est du Groenland et l'escorte renforcée par le 9th EG canadien. 20e - Destroyer canadien "ST CROIX" (ex-US) du 9th EG a été perdu lors d'une attaque de "U-305" et la corvette britannique "POLYANTHUS" de C2 a été touchée par un Gnat, probablement de "U-952" ou peut-être "U-641". 22e - Le destroyer "Keppel" du B3 a coulé le "U-229", date à laquelle les convois étaient au sud du cap Farewell, au Groenland. La frégate "ITCHEN" du 9th EG avait désormais à son bord la plupart des survivants de "St Croix" et "Polyanthus". Vers minuit, il a été touché, selon toute vraisemblance par le "U-666" et est descendu en emportant avec lui tous les hommes des trois compagnies de navires, à l'exception de trois. (Note : "U-952" ou "U-260" pourraient également avoir été responsables de la perte de "ltchen".) Heureusement, les Alliés avaient anticipé l'introduction de torpilles acoustiques et ont rapidement mis en service des bruiteurs "Foxer", remorqués vers l'arrière pour attirer le moucheron loin du navire. Les sous-marins n'ont pas répété leurs succès.

22, attaque de sous-marins midget sur Tirpitz, opération « Source » - Le cuirassé "Tirpitz" représentait une telle menace pour les convois russes et retenait tellement la force de la Home Fleet que presque toutes les mesures pour l'immobiliser étaient justifiées. Une tentative galante a eu lieu en octobre 1942 lorsqu'un petit navire de pêche norvégien "Arthur", a pénétré à quelques milles du cuirassé à Trondheimfiord avec Char humain torpilles suspendues en dessous. Juste avant la cible, ils se sont détachés et l'effort a été vain. C'était maintenant au tour des sous-marins miniatures - les X-craft chacun avec deux charges de selle de 2 tonnes. Six sont partis pour le nord de la Norvège remorqués par des sous-marins de classe 'S' ou 'T'. Deux ont été perdus au passage, mais sur le 20e au large d'Altenfiord, "X-5", "X-6" et "X-7" se lancent à l'attaque de "Tirpitz" et "X-10" le Scharnhorst. "X-5" a été perdu et "X-10" n'a pas pu attaquer, mais "X-6" (Lt Cameron) et "X-7" (Lt Place) ont pénétré toutes les défenses pour atteindre "Tirpitz" couché à Kaafiord à l'extrémité d'Altenfiord. Les deux larguèrent leurs charges sous ou près du cuirassé avant qu'ils ne coulent et que certains de leurs équipages s'échappent. "Tirpitz" a réussi à changer légèrement de position, mais pas assez pour éviter des dommages lorsque les charges ont augmenté. Elle a été inactive pendant six mois. Le Lt Donald Cameron RNR et le Lt Basil Place RN ont reçu la Croix de Victoria.

Résumé des pertes mensuelles: 11 navires de 54 000 tonneaux et 4 escortes 6 U-boot dont un par patrouilles RAF et RCAF Golfe de Gascogne, et un par avion américain au large du Brésil

EUROPE - SEPTEMBRE 1943

Front de l'Est - Les Russes ont continué à avancer dans le Centre et Sud, capturant Smolensk le 25 septembre. Par la suite, ils ont fait peu de progrès dans ce domaine pour le reste de 1943.

MÉDITERRANÉE - SEPTEMBRE 1943

6e - En route pour Oran, destroyer d'escorte "PUCKERIDGE" a été coulé juste à l'est de Gibraltar par le « U-617 », lui-même perdu six jours plus tard. 12e - Le "U-617" est maintenant endommagé par un Wellington de la RAF du No 179 Squadron et échoué sur les côtes du Maroc espagnol. Elle a été détruite par les tirs du chalutier "Haarlem", soutenu par la corvette Hyacinth et le dragueur de mines australien "Wollongong".

7e - Le sous-marin "Shakespeare" en patrouille au large du golfe de Salerne a coulé le sous-marin italien "VELELLA".

Italie - Reddition et invasion

La capitulation italienne a été signée en Sicile le 3e, mais annoncé seulement le 8 pour coïncider avec le principal débarquement allié à Salerne, et dans l'espoir désespéré d'empêcher les Allemands de s'emparer du pays. Peu de temps après, ils contrôlaient le nord et le centre de l'Italie, menaient une action retardatrice dans le sud, avaient occupé Rome, regroupaient leurs forces principales près de Naples et avaient désarmé - souvent dans le sang - les forces italiennes dans les îles du Dodécanèse et en Grèce.

Pendant ce temps, l'invasion et l'occupation du sud de l'Italie ont commencé. Un départ a été fait sur le 3e lorsque les troupes britanniques et canadiennes de la huitième armée du général Montgomery ont traversé le détroit de Messine depuis la Sicile à bord de 300 navires et péniches de débarquement (Opération « Baytown ») et poussé vers le nord à travers la Calabre, rejoignant finalement les forces débarquées à Salerne. Tôt le 9e, en conjonction avec ces débarquements, la 1ère division aéroportée de la 8e armée a été transportée à Tarente par des navires de guerre principalement britanniques (Opération 'Slapstick'). Peu de temps après, les ports adriatiques de Brindisi et de Bari étaient aux mains des Alliés. 9e - Vers minuit dans le port de Tarente, le croiseur mouilleur de mines ABDIEL, chargé de la 1re troupe aéroportée, fait exploser l'une des mines magnétiques larguées par les E-boats "S-54" et "S-61" alors qu'ils s'échappent, et coule avec de lourdes pertes de la vie.

Au large de la côte ouest de l'Italie, les Allemands décident d'évacuer l'île la plus au sud de la Sardaigne par la Corse à partir de la 10e. Les troupes françaises ont débarqué en Corse au milieu du mois, mais début octobre, les Allemands étaient partis. Les deux îles étaient désormais aux mains des Alliés. Après l'annonce de la capitulation italienne, la majeure partie de la flotte italienne a navigué vers Malte - trois cuirassés, croiseurs et destroyers de Spezia et de Gênes, et trois autres cuirassés et autres navires de Tarente et de l'Adriatique. Alors que le premier groupe arrivait vers le sud, le cuirassé "ROMA" a été coulé par une bombe radiocommandée FX1400 (non propulsée contrairement à la bombe planante propulsée par fusée Hs293), mais le lendemain, les navires restants ont été escortés à Malte par les cuirassés Warspite et Valiant. . Plus de 30 sous-marins se dirigent vers les ports alliés. Sur le 11ème, le SMA A B Cunningham eut l'honneur de signaler à l'Amirauté l'arrivée de la flotte de combat italienne à Malte. Sur le 12e le Benito Mussolini arrêté a été sauvé de ses ravisseurs italiens dans les montagnes des Abruzzes par les parachutistes du colonel allemand Otto Skorzeny et a volé en Allemagne. Plus tard dans le mois, il a proclamé l'établissement de la République sociale italienne.

9 septembre - Débarquement de Salerne, opération 'Avalanche'

Zones d'atterrissage :

Golfe de Salerne, au sud de Naples

Débarquement des forces :

5e armée américaine - Gen Mark Clark
55 000 soldats britanniques et américains
avec 115 000 suivis

10e corps britannique

6e corps américain

Départ de:

Tunis, Libye

Algérie

Forces navales d'attaque
et commandants :

Occidental
Vice-amiral H K Hewitt USN

Nord
Cdre G N Oliver

Du sud
Contre-amiral J L Hall USN

Forces navales d'assaut et de suivi

Britanniques et alliés

ETATS-UNIS.

Croiseurs

4

4

Destructeurs

8

18

Autres navires de guerre

77

90

Navires de troupe, navires de ravitaillement, LSI, etc.

29

13

Totaux

128

125

Navires de débarquement et embarcations (majeurs uniquement)

333

En plus du grand total de 586 unités navales alliées directement engagées dans les débarquements, dont la plupart étaient dans leurs secteurs britanniques ou américains respectifs, l'amiral Cunningham en tant que C-in-C a fourni une solide force de couverture de la Royal Navy et un groupe de soutien de porte-avions. La force de couverture était à nouveau la Force H sous le commandement de l'amiral Willis avec les cuirassés Nelson, Rodney, Warspite, Valiant et les porte-avions Formidable et Illustrious. Le contre-amiral Vian commandait les porte-avions de soutien avec le porte-avions léger Unicorn, les porte-avions d'escorte Attacker, Battler, Hunter et Stalker, trois croiseurs et destroyers.

La plupart des troupes ont été transportées à Salerne via la Sicile dans les navires de débarquement et les embarcations et, au début du 9, sans aucun bombardement aérien ou naval préliminaire, ont débarqué face à une forte résistance allemande. À la fin de la journée, avec le soutien des navires de guerre de couverture et des avions porteurs, les Britanniques et les Américains avaient établi des têtes de pont mais avec un écart entre les deux. Au cours des jours suivants, les Allemands contre-attaquent et les 13 et 14 sont dangereusement près de percer les lignes alliées et d'atteindre les plages. Ils ont eu lieu, et une grande partie du mérite revient aux navires de guerre de soutien, en particulier "Warspite" et "Valiant" qui sont arrivés le 15. Le 16, la menace de délogement était levée. 13e - Pendant tout ce temps, des avions allemands Do127 utilisant les deux types de bombes guidées attaquaient les navires alliés qui licenciaient les plages. Le 13, le croiseur Uganda a été endommagé alors qu'il fournissait des tirs d'appui. 16e - Le 16, après que Warspite ait effectué son travail le plus précieux, elle a été touchée et presque manquée par trois ou quatre bombes guidées. Endommagé, il a dû être remorqué jusqu'à Malte.

Le 16, les troupes allemandes commencèrent à se retirer de Salerne vers la ligne du Volturno, au nord de Naples. Le même jour, des unités de la 5e armée de Salerne et de la 8e armée venant de la Calabre ont pris contact à l'est de la zone de débarquement. Ils se dirigent tous les deux lentement vers le nord - la cinquième armée à l'ouest de l'Italie et la huitième à l'est. A la fin du mois, les Alliés s'approchèrent de Naples.

Campagne égéenne britannique - Avec la capitulation de l'Italie, Winston Churchill voulait s'emparer des îles italiennes du Dodécanèse dans le sud de la mer Égée avant que les Allemands ne puissent s'établir. À partir de là, les Alliés pourraient menacer la Grèce et soutenir la Turquie, mais les Américains et certains commandants britanniques étaient tièdes sur ce qu'ils considéraient comme un spectacle secondaire par rapport à la bataille pour l'Italie. Des forces insuffisantes et surtout des avions ont été mis à disposition, et les Allemands ont rapidement pris Rhodes d'où, avec d'autres bases, ils ont maintenu la supériorité aérienne tout au long de la campagne à venir. Les 15 et 16, les troupes britanniques occupèrent Kos, Leros, Samos et d'autres îles plus petites. La Royal Navy avait pour mission de les ravitailler et de les renforcer, ainsi que d'attaquer les routes de ravitaillement allemandes. Les parallèles potentiels avec la Norvège, la Grèce et la Crète il y a de nombreux mois étaient évidents, ne serait-ce qu'avec le recul. 26e - Après avoir transporté des troupes à Leros, les destroyers "Intrepid" et grec "Queen Olga" ont été attaqués par des Ju88 alors qu'ils étaient à l'ancre dans le port. "QUEEN OLGA" descendit bientôt et "INTREPID" chaviré le lendemain.

Résumé des pertes mensuelles : 11 navires marchands britanniques ou alliés de 52 000 tonnes

OCÉANS PACIFIQUE INDIEN & - SEPTEMBRE 1943

Raid du SOE sur Singapour - Travaillant pour Special Operations Executive, un petit groupe de militaires australiens et britanniques a été transporté d'Australie dans un vieux bateau de pêche et, dans la nuit du 24 au 25, a pénétré dans le port de Singapour en canoë. Plusieurs navires ont été coulés. Lors d'un raid similaire en septembre 1944, les assaillants furent capturés et exécutés.

Nouvelle Guinée - Alors que les Alliés se battaient vers Salamaua, plus au nord, une attaque à trois volets a été lancée sur Lae par des troupes principalement australiennes - des débarquements à l'est, par des hommes transportés par voie aérienne vers le nord-ouest et depuis la direction de Wau. Alors que les Japonais se retiraient des deux zones vers la côte nord de la péninsule de Huon, les Australiens entrèrent à Salamaua le 11 et à Lae cinq jours plus tard. Pour empêcher les Japonais de s'accrocher à la péninsule, les forces australiennes ont débarqué au nord de Finschhafen le 22 alors que d'autres se déplaçaient par voie terrestre depuis Lae en direction de Madang.

Récapitulatif des pertes mensuelles : Océan Indien - 6 navires marchands de 39 000 tonnes Océan Pacifique - 1 navire marchand de 10 000 tonnes


Souvenir de la guerre en Nouvelle-Guinée

Il y a 70 ans, en septembre 1943, les forces australiennes et américaines lançaient une offensive majeure contre l'occupant japonais de la Nouvelle-Guinée. Des dizaines de milliers de soldats alliés ont participé à une série d'opérations qui ont permis de récupérer de vastes régions de la Nouvelle-Guinée occupée et ont servi de tremplin à l'avance réussie du général Douglas MacArthur vers les Indes néerlandaises et les Philippines.

Zone de Finschhafen, Nouvelle-Guinée, 9 novembre 1943. Chars Matilda effectuant des manœuvres d'entraînement préparatoires à leur utilisation contre les postes forts japonais dans la zone de Finschhafen

Cinq divisions australiennes (de la Force impériale australienne et de la Milice) étaient employées en Nouvelle-Guinée, tout comme une grande partie de la Royal Air Australian Force et la plupart de la Royal Australian Navy. Aujourd'hui, cette contribution a été largement éclipsée, comme la plupart des autres aspects de l'histoire australienne, par la domination de Gallipoli et Kokoda.

Au-delà de l'échelle des opérations, cependant, l'offensive de la Nouvelle-Guinée est également importante car elle a produit la coopération la plus étroite et la plus réussie de la guerre entre les creuseurs australiens et les GI américains. Maintenant que les planificateurs de la défense en Australie et aux États-Unis se concentrent à nouveau sur le Pacifique, cet anniversaire est un rappel opportun du moment où les soldats australiens et américains ont servi, combattu et sont morts ensemble dans notre région, luttant pour libérer ce qui était alors le territoire australien.

Pendant une grande partie de 1943, la guerre terrestre en Nouvelle-Guinée s'est déroulée sur le terrain accidenté autour de Wau et de Salamaua. Ce fut une campagne lente et acharnée qui a agi comme un aimant, attirant les troupes japonaises de Lae voisine. Lae avait été un centre administratif pour le territoire sous mandat australien de la Nouvelle-Guinée et est ensuite devenu une base japonaise majeure après sa capture en mars 1942. L'aimant de Salamaua a extrêmement bien fonctionné, affaiblissant considérablement la garnison japonaise.

Région de Lae, Nouvelle-Guinée, 1943. Troupes australiennes débarquant des navires de débarquement américains.

Le 4 septembre 1943, les forces australiennes effectuent un débarquement amphibie à l'est de Lae. Le lendemain, les troupes australiennes ont été envoyées par avion de façon spectaculaire à Nadzab, au nord-ouest de Lae. Lae a été capturé dans un mouvement de tenaille géante, pris entre deux forces australiennes avançant le long de la côte depuis l'est et des Australiens se déplaçant par voie terrestre depuis Nadzab. Lae tomba le 16.

Par la suite, les forces australiennes se sont battues pour nettoyer la vallée de Markham-Ramu et la péninsule de Huon. En février 1944, les forces américaines effectuèrent un débarquement amphibie près de Saïdor, faisant la liaison avec des soldats australiens. Alors que les Japonais s'enfuyaient, Madang a été libéré en avril.

Les expériences en Nouvelle-Guinée étaient diverses. Les opérations ont été menées sur des zones vastes et éloignées. Le terrain et le climat étaient durs et épuisants, et étaient autant un ennemi que les Japonais. Des débarquements aéroportés et amphibies à grande échelle étaient des caractéristiques de l'offensive, de même que des raids de commandos audacieux à petite échelle et des patrouilles incessantes dans la jungle. Les fournitures livrées aux zones de base par voie maritime et aérienne ont été reportées par des transporteurs néo-guinéens surchargés.

Entre mars 1943 et avril 1944, quelque 1 200 Australiens ont été tués et environ 35 000 Japonais sont morts. Le fait que les pertes australiennes aient été si faibles en comparaison témoigne du professionnalisme de l'armée et de sa maîtrise de la guerre dans la jungle, ainsi que du fort avantage matériel dont jouissaient les Alliés sur les Japonais de plus en plus désespérés. Les jours sombres de 1942, lorsque des unités australiennes ont été déployées au coup par coup en Papouasie avec un minimum de préparation et d'équipement, étaient révolus.

On fait souvent grand cas des relations étroites de l'Australie en temps de guerre avec les États-Unis. On suppose souvent à tort que pendant la Seconde Guerre mondiale, l'Australie a largué la Grande-Bretagne pour l'Amérique comme son grand et puissant allié préféré. Il s'agit d'une simplification trompeuse.

Comme l'a démontré la contribution continue de l'Australie à l'Empire Air Training Scheme (EATS), par exemple, l'Australie est restée attachée à la Grande-Bretagne et au Commonwealth. Réunie dans des circonstances désespérées en 1942, l'alliance australo-américaine a très bien fonctionné en 1943, mais à la fin de 1944 et en 1945, la passion avait disparu, l'Australie étant marginalisée, reléguée aux campagnes de « nettoyage » dans le Pacifique. Ce partenariat était vraiment un mariage de convenance en temps de guerre.

Les soldats australiens et américains ont rarement servi ensemble en première ligne. Buna à la fin de 1942 est une exception notable. Un autre exemple, moins connu, a eu lieu sur le mont Tambu dans les montagnes au-dessus de Salamaua à la mi-1943. Cette proximité est illustrée avec force par les actions du brancardier caporal Leslie Allen.

Allen était presque le stéréotype d'un ANZAC bronzé. Né à Ballarat East, ses premières années sont difficiles. Après avoir été abandonné par ses parents à l'âge de 12 ans, il a commencé à travailler comme ouvrier agricole. Au moment où il s'est enrôlé dans l'armée en 1940, le jeune homme de 23 ans était un homme grand et puissant qui a gagné le surnom de "Bull" pour avoir traversé l'opposition sur le terrain de football. Personnellement courageux, Allen a lutté avec l'autorité.

En 1943, Allen a reçu une médaille militaire pour avoir récupéré des blessés australiens sous le feu près de Wau en février. Cinq mois plus tard, le 30 juillet, il a de nouveau risqué sa propre vie en sauvant au moins 12 soldats américains blessés lors de combats sur le mont Tambu.

Le caporal Leslie « Bull » Allen MM du 2/5e Bataillon transportant un soldat américain qui avait perdu connaissance par un obus de mortier en lieu sûr, Mont Tambu, Nouvelle-Guinée, 30 juillet 1943.

La bravoure désintéressée d'Allen a ensuite été célébrée dans les journaux australiens avec des titres tels que "l'un des brancardiers les plus vaillants de la guerre" et un "Superman australien". Une photographie montrant Allen transportant un Américain abasourdi en lieu sûr a été publiée pour la première fois dans les journaux à la mi-août, deux semaines seulement après l'incident. La photographie est une image puissante de courage et de dévouement.

Pourtant, Allen était aussi un homme gravement affecté par son service de guerre. Au Moyen-Orient en 1941, il avait été hospitalisé pour une « névrose d'anxiété » et lorsqu'il revint de Nouvelle-Guinée en Australie, son comportement devint de plus en plus erratique. En février 1944, il frappe un officier et est rétrogradé. En septembre, Allen a été démobilisé de l'armée souffrant « d'instabilité de tempérament constitutionnel », de « symptômes d'anxiété » et de paludisme.

Ce vétéran des campagnes de Libye, de Syrie et de Salamaua était tellement traumatisé qu'Allen s'est retiré dans la ferme d'un oncle et a perdu le pouvoir de la parole pendant un certain temps. Au début de 1945, il a reçu la médaille Silver Star des États-Unis pour ses services rendus à la cause des Alliés. Parmi les nombreuses personnes qui ont exprimé leurs félicitations se trouvait Eleanor Roosevelt, épouse du président Franklin D. Roosevelt. En 1949, Allen épousa Jean Floyd, qui avait été infirmière pendant la guerre. Le couple a eu trois fils et a nommé leur fille unique Eleanor, en l'honneur de la Première Dame.

Il y a eu des appels récents pour qu'Allen reçoive un prix supplémentaire à titre posthume. Peut-être que la meilleure façon de reconnaître son service, cependant, et celui des nombreux autres hommes et femmes qui ont servi dans les îles, est de raconter leur histoire, d'interpréter leurs actions et de poser de nouvelles questions sur la signification de leurs réalisations.

Les gens ne se familiariseront peut-être jamais avec des endroits aux sonorités exotiques comme Bobdubi Ridge, Komiatum, Finschhafen, Sattelberg, Kaiapit ou Shaggy Ridge. Mais chacun était un honneur de bataille acharné, chacun était une lutte acharnée pour la libération de la Nouvelle-Guinée, chacun était un tremplin sur le long chemin vers la victoire alliée qui est finalement arrivée en 1945.


Malum Nalu

Salutations du Nouvel An de Salamaua Point. Comme on dit dans le jargon local de Gawac – ‘Asalu ngayam’ ou ‘good day’ qui est le même que ‘sare lareva’ dans mon Toaripi du Golfe, ‘jobe’ à Garaina, & #8216awinje’ à Menyamya et ‘zoang biang’ à Kote de Swit Finsch.

De Malalaua à Salamaua est un long, long chemin. Il y a de nombreuses rivières à traverser et de nombreuses autres montagnes à gravir et un océan à nager. Mais après de nombreuses années à m'émerveiller et à tourner en rond, j'ai enfin mis le pied sur l'isthme étroit qui relie la péninsule de Salamaua au continent.

J'ai réalisé mon rêve d'enfance de visiter cet endroit légendaire le lendemain de Noël en compagnie d'un autre débutant Dadarae Logona et de son fils Titus. Les Logonas sont originaires de Tubusereia dans la province centrale.

On dit que Salamaua est magique. Je dis que c'est toujours salace et j'y retournerai. À son apogée, c'était l'endroit où il fallait être. Même maintenant, il a toujours ce magnétisme.

Les expatriés de Lae ont des maisons de vacances ici et ils disent que la pêche est bonne, si bonne qu'ils reviennent toujours pour des brises marines plus rafraîchissantes du golfe de Huon et pour tester leurs compétences de pêche à la ligne où autrefois les navires de guerre zigzaguaient pour tester la précision des bombardiers alliés pendant la Seconde Guerre mondiale.

Malheureusement, l'isthme qui relie Salamaua est lentement emporté. Là où autrefois une route reliait Salamaua au continent, l'élévation du niveau de la mer a érodé une grande partie des terres et le point risque d'être coupé du continent.

De vaillantes tentatives ont été faites pour sauver l'isthme, notamment en déversant d'énormes pneus et des rochers comme digue, mais en vain car la nature façonne un avenir pour la péninsule.

La pointe de Salamaua, patrie d'origine du peuple Buakap, deviendra-t-elle une île à cause du réchauffement climatique et de l'élévation du niveau de la mer ? Je ne sais pas, mais si c'est le cas, un morceau d'histoire et mes empreintes seront emportés à jamais.

Mon vieux était un enseignant à l'époque coloniale. Un beau jour, il rapporta à la maison un manuel contenant des photos de Salamaua, Rabaul, Wewak et Goroka. C'était une carte postale parfaite, les cocotiers dansant dans la brise, un bateau dans le port de Salamaua et les habitants marchant le long de l'isthme transportant des noix de coco.

J'ai demandé à la vieille craie : “Où est ce bel endroit ?” Il m'a répondu : “Fils, Salamaua est près de Lae. Et Salamaua est très loin de Malalaua.”

A partir de là, même petit au début des années 70, je me suis promis qu'un jour je marcherais sur ce même isthme. J'y ai laissé mes empreintes de pas Kerema le matin du 26 décembre.

Lorsque vous vous promenez dans cet ancien avant-poste colonial, il y a certains rappels du passé d'une histoire ancrée dans une époque riche où la tapisserie de la côte de la Nouvelle-Guinée et sa croissance intérieure étaient autrefois tissées tristement, couramment et fébrilement ici.

Salamaua était l'unique poste de relais de la ruée vers l'or à Wau Bulolo dans les années 1920-30 et un point d'appui en temps de guerre capturé par les Japonais le 8 mars 1942, puis repris par les alliés un an plus tard après de nombreux bombardements aériens féroces et offensive terrestre.

La ville a été reprise par les forces australiennes et américaines dirigées par l'intrépide général Douglas MacArthur le 11 septembre 1943 pendant la campagne de Salamaua-Lae. Lors de la réoccupation, la ville est détruite.

Salamaua a été construit à l'origine par les Allemands et a reçu le nom exotique des mers du sud Samoahafen tout comme Dregerhafen et Finschhafen sur la côte nord-est restent aujourd'hui des rappels de l'influence de Kaiser en Nouvelle-Guinée dans les années 1800.

Lorsque l'or a été découvert à Wau, des mineurs sont venus du monde entier et se sont dirigés vers les champs aurifères via Salamaua via la piste rugueuse Black Cat qui est aujourd'hui une attraction touristique majeure et un test d'endurance épique pour ceux qui sont assez fous pour retracer l'histoire.

Aujourd'hui, les villages de Kela et Laugwi occupent toujours le site ainsi qu'une variété de maisons de vacances, principalement pour les expatriés basés à Lae désireux d'échapper à la ville défoncée.

En marchant dans la bande étroite, je n'ai pas pu m'empêcher de remarquer des noms aventureux tels que "Gilligans" où vous pouvez prendre une boisson fraîche et "Margaritaville" où ils disent que la nourriture est exceptionnelle.

Même la maison d'hôtes Salamaua à proximité, appartenant au gouvernement provincial de Morobe, propose une chambre autonome pour 44 K par nuit et vous pouvez toujours trouver le sympathique gérant de gardien Mathew Gomuna de Garaina prêt à vous aider.

La légende locale raconte que lorsque les Japonais ont capturé la ville, ils ont construit un tunnel sous-marin sous la pointe Salamaua pour sauver leurs sous-marins et leurs péniches de débarquement légères.

Notre chasse à ce morceau d'histoire s'est avérée infructueuse car nos guides ne pouvaient pas se mettre d'accord sur l'emplacement exact. Nous avons donc tourné notre attention vers simplement profiter des brises fraîches du golfe de Huon.

Selon l'encyclopédie gratuite en ligne Wikipedia, au début de 2007, une société de production vidéo de Californie a exploré les forêts tropicales de Salamaua.

L'équipe de l'expédition "Destination Truth" recherchait la corde, un cryptide qui est décrit en termes suggérant un ptérosaure Rhamphorhynchoid, quelle que soit la larve !

Les explorateurs, y compris le chef Joshua Gates, ont filmé un objet volant brillant qui semblait correspondre aux idées indigènes locales sur la corde rougeoyante.

Je n'ai pas vu une telle créature préhistorique mais j'en suis ressorti heureux d'avoir réalisé mon rêve d'enfant.

Sur le canot de retour au village de Busamang, nous avons passé les villages d'Asini, la station de mission de Malalo perchée sur une colline et le village de Buakap et les magnifiques lacs de Buki.

J'ai un attachement sentimental pour Asini mais je sais que je ne mettrai peut-être jamais les pieds sur sa plage. Peut-être que j'essaierai un beau jour.

Enfin, adieu à la sportive Florence ‘Floss’ Bundu, qui était coéquipière au Stars Club dans les années 1980 sur les terrains de basket de Hohola, et à Ovia ‘OT’ Toua de HB, qui fut le premier chef de cabinet de PNG de ce papier et à mon bon pote le regretté Henry ‘HK’ Kila, qui n'a jamais été à court de blagues ! Merci pour les souvenirs heureux.

Rejoignez-moi la semaine prochaine alors que nous tentons d'enrouler le gros dans une grande mésaventure de pêche dans la baie de Busama. [email protected] pour en savoir plus.

Patrick Levo est chef du bureau Post-Courier à Lae


Bataille de Salamaua, 30 juin-11 septembre 1943 - Histoire

Veuillez noter qu'une nouvelle version téléchargeable de la traduction complète, y compris les cartes et les notes de bas de page détaillées, est disponible sous forme de fichier pdf à partir de ici .

Chapitre 1 : Offensive contre Rabaul et les principales zones environnantes
Enjeux stratégiques concernant Rabaul
Préparation de base à l'offensive
Description géographique de Rabaul et de l'état des forces alliées
Préparatifs opérationnels
L'offensive
La fin des combats
Conséquences de la prise de Rabaul
Chapitre 2 : L'avancée vers les îles Salomon et l'est de la Nouvelle-Guinée
Plan opérationnel du quartier général impérial
Opérations offensives à Lae et Salamaua
Occupation de zones stratégiques dans le nord des îles Salomon et des îles de l'Amirauté par la 4e flotte
La guerre aérienne d'usure
Invasion par voie maritime de Port Moresby
Aperçu de la bataille de la mer de Corail
Chapitre 3 : Planification et annulation de l'opération de blocus entre les États-Unis et l'Australie
Conception par le quartier général impérial des opérations de la deuxième étape
Préparatifs de l'opération aux Fidji et aux Samoa par le quartier général impérial
Formation de la 17e armée
Annulation de l'opération FS
Chapitre 4 : Début de l'offensive par voie terrestre sur Port Moresby
Étude d'exploitation Ri
Passage d'une avancée par mer à une avancée par terre
Formation de la 8e Flotte et disposition des unités
Opérations de la 25e flottille aérienne
Plans du quartier général impérial début août
Chapitre 5 : Poussée à travers le Owen Stanley Range et les opérations offensives à Rabi
Débarquement à Buna par la force principale de la Force des mers du Sud
Traversée de la chaîne Owen Stanley
Opérations offensives à Rabi
Préparatifs alliés pour des contre-offensives en Nouvelle-Guinée
Retraite de la Force des mers du Sud
Leadership par le quartier général impérial
Chapitre 6 : Retraite à Buna
Le retrait des combats de la South Seas Force
La contre-offensive alliée
Chapitre 7 : Prise de commandement de la 18e Armée
La lutte pour tenir Buna et ses conséquences
Chapitre 8 : Opérations de retrait de la zone de Buna
Retrait du nord et du sud de Giruwa
Diverses questions soulevées par le retrait de Giruwa
Fin de la force Buna

Cette page a été modifiée pour la dernière fois le 16 mars 2007

Cette traduction est publiée avec l'aimable autorisation du détenteur des droits d'auteur, le National Institute for Defence Studies (2-2-1 Nakameguro Meguro-ku, Tokyo JAPAN) et avec le soutien de la Japan Foundation .

Vous pouvez télécharger, afficher, imprimer ou reproduire ce matériel sous une forme inchangée uniquement pour votre usage personnel, non commercial ou au sein de votre organisation. Les citations doivent faire référence à la fois au texte original et à cette page Web. En dehors de toute utilisation autorisée par la loi sur le droit d'auteur de 1968, vous ne devez pas copier, adapter, publier, distribuer ou commercialiser tout matériel contenu sur ce site. Les demandes d'utilisation de matériel sur ce site Web doivent être adressées à:


Voir la vidéo: Images de la seconde guerre mondiale -1- La bataille de France, Mai 40, les 30 jours du désastre (Juin 2022).


Commentaires:

  1. Camden

    Certainement. Et je l'ai fait face. Discutons de cette question.

  2. Machaon

    tu as raison ce n'est pas le bon moment

  3. Silvino

    Quelle belle idée

  4. Cath

    Vous n'êtes pas correcte. Envoyez-moi un courriel à PM.

  5. Bradley

    Quels mots ... super, une idée remarquable

  6. Shaktit

    Message merveilleux



Écrire un message